更多"你是限于吃水的船舶，在受限水域中航行，看到从左正横驶来的挂有圆柱体号型"的相关试题:
[单项选择]你船是一艘限于吃水的船舶在航道水深有限的水域中航行，看见左舷驶近的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船与你船航向交叉，并构成碰撞危险，则：（）
A. 你船应给他船让路
B. 他船应给你船让路
C. 他船不应妨碍你船的航行，但你船仍应给他船让路
D. 他船不应妨碍你船的航行，你船应等待他船采取行动为你船留出足够的水域安全通过
[单项选择]限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其（）的机动船．
A. 操纵性能受到限制
B. 驶离航向的能力严重地受到限制
C. 驶离航向的能力严重地受到限制，因而不能给他船让路
D. 使其不能按照本规则条款的要求进行操纵
[单项选择]除失去控制的船舶与操纵能力受限船外，任何船舶与限于吃水的船舶舶相遇，后者的责任是：（）
A. 避免妨碍他船的航行
B. 不负任何避让责任
C. 充分注意其特殊条件，特别谨慎驾驶
D. 保向保速
[单项选择]限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的（）。
A. 船舶
B. 机动船
C. 深吃水船
D. 在航船舶
[单项选择]请问限于吃水的船舶是指：（）
A. 由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船
B. 由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到限制的船舶
C. 由于水深太浅，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船
D. 由于浅水效应，致使其旋回性能受到限制的机动船
[单项选择]
船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（）
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]你船是限于吃水的船舶在狭水道中航行，遇到一艘从右舷穿越水道的机动船，两船已经构成碰撞危险，此时两船间的则认为：（）.
A. 你船应保向保速
B. 无论是否处于互见之中，他船应避免妨碍你船的航行
C. 他船应给你船让路
D. 只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行
[单项选择]限于吃水的船舶在航时应显示（）.
A. 同长度机动船规定的号灯
B. 同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯两盏
C. 同长度机动船规定的号灯，可显示垂直环照红灯三盏
D. 同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯三盏，不对水移动时关闭舷灯与尾灯
[单项选择]限于吃水的船舶在航时显示的号型：（）
A. 一个圆锥体尖端向下
B. 一个圆锥体尖端向上
C. 两个圆锥体尖端对接
D. 一个圆柱体
[单项选择]你船是限于吃水的船舶，在狭水道中航行，遇到一艘从右舷穿越水道的机动船，两船已经构成碰撞危险，此时两船间的责任为：（）
A. 你船应保向保速
B. 无论是否处于互见中，他船均应避免妨碍你船的航行
C. 他船应给你船让路
D. 只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行
[单项选择]
建立船舶定线制的目的在于增进（）（）中船舶的航行安全.
Ⅰ、船舶汇集水域
Ⅱ、船舶通航密度大的水域
Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域
Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域
A. Ⅱ、
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是：（）
A. 船舶的长度
B. 船舶的吨位
C. 船舶的吃水
D. 船舶驶离航向的能力
[单项选择]除失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶之外，任何船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的通行，就意味着：（）
A. 任何船舶均负有让路的责任与义务
B. 只有当构成碰撞危险之后，任何船舶均负有让路的责任与义务
C. 在碰撞危险形成以前，任何船舶均应采取行动留出足够的水域供限于吃水的船舶通过
D. 避免与他形成紧迫局面
[单项选择]判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是（）
A. 吃水和水深的关系
B. 吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的宽度而不是水深
C. 吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的水深而不是宽度．
D. 吃水和可航水域的宽度的关系
[单项选择]
在能见度不良的水域中，当听到一长两短的声号，则来船可能是：（）
Ⅰ、限于吃水的船舶在锚泊中；
Ⅱ、锚泊中从事捕鱼的船舶；
Ⅲ、锚泊中从事敷设海底电缆的船舶；
Ⅳ、在航帆船；
Ⅴ、失去控制的船舶
A. Ⅰ～Ⅴ
B. Ⅱ～Ⅴ
C. Ⅲ～Ⅴ
D. Ⅳ、Ⅴ
[单项选择]船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：（）
A. 海图水深-船舶静止时最大吃水
B. 海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水
C. 海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水
D. 海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
