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[单项选择]当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着：（）
A. 两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面
B. 直航船可以背离规则采取行动
C. 直航船的义务已经解除
D. 让路船的避让义务已经移交给直航船
[单项选择]当直航船必须采取最有助于避碰的行动时，（）
A. 让路船的义务解除，直航船的义务未解除
B. 让路船的义务未解除，直航船的义务解除
C. 让路船和直航船的义务都解除
D. 让路船和直航船的义务都未解除
[单项选择]《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是（）
A. 当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时
B. 两船构成碰撞危险时
C. 只要有助于避碰的任何时候
D. 两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
[单项选择]
应采取最有助于避碰的行动，就意味着直航船：（）
Ⅰ、可以背离本规则有关规定
Ⅱ、只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定
Ⅲ、交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向
A. Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]两船中的一船按照规则要求采取行动给另一船让路时，另一船应：（）
A. 同时采取行动
B. 保速保向
C. 采取最有助于避碰的行动
D. 可以保速保向，也可以采取行动
[单项选择]
下列说法哪些不正确？（）
Ⅰ、会遇的两船如果一船采取了行动，则另一船就是直航船，应保速保向
Ⅱ、直航船义务就是保速保向
Ⅲ、如果直航船不履行保向保速的义务，则承担让路义务
A. Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为：（）
A. 0.5～1.0海里
B. 1～2海里
C. 2～3海里
D. 4海里
[单项选择]构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？（）
A. 会遇时间提前，会遇距离增加
B. 会遇时间提前，会遇距离减小
C. 会遇时间推迟，会遇距离增加
D. 会遇时间推迟，会遇距离减小
[单项选择]你船从他船右舷追越，当船尾追过他船首不久即采取左转，导致两船碰撞，其责任主要是由于：（）
A. 你船违反追越条款
B. 你船违反交叉条款
C. 你船违反18条
D. 他船违反追越条款
[单项选择]你船从他船右舷追越，当船尾追过他船首不久采取左转，导致两船碰撞，其责任主要是由于：（）.
A. 你船违反追越条款
B. 你船违反交叉条款
C. 你船违反18条
D. 他船违反追越条款
[单项选择]被追越船为缩短两船追越时间采取减速措施，这是：（）
A. 良好船艺和规则所期望的的行动
B. 违规行动
C. 对海员通常做法的疏忽
D. 对遵守规则的疏忽
[单项选择]
下列哪些船舶应该核查避让行动的有效性（）？
Ⅰ、让路船；
Ⅱ、直航船；
Ⅲ、对遇局面中的两船；
Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
下列哪些船舶应核查避让行动的有效性？（）
Ⅰ、让路船；Ⅱ、直航船；Ⅲ、对遇局面中的两船；Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]如小角度交叉相遇的两船船速相等，设来船保速保向，你船采取向右转向60度后，在相对雷达运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近：（）
A. 60度
B. 30度
C. 120度
D. 不变
[单项选择]如小角度交叉相遇的两船船速相等，设来船保速保向，你船采取向右转向50度后，在相对雷达运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近：（）
A. 50度
B. 100度
C. 25度
D. 不变
[单项选择]
避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、交叉相遇局面中的两船
Ⅱ、对遇局面中的两船
Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
关于紧迫局面的含义不正确的是：（）
Ⅰ、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时
Ⅱ、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距
Ⅲ、两船实际通过距离小于安全距离
A. Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
关于两船间的船间作用，下述何者正确？（）
Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大
Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大
Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ
