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[单项选择]相对计程仪显示的航程是（）。
A. 船舶在各种风流情况下的对水航程
B. 船舶在各种风流情况下的对地航程
C. 船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程
D. 船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程
[单项选择]相对计程仪记录的航程是（）。
A. 实际航程
B. 相对水的航程
C. 包括了水流的流程
D. 都不是
[单项选择]已知计程仪读数差为L2－L1，计程仪改正率为ΔL，则相应的计程仪航程SL为（）。
A. SL＝（L2－L1）•（1－ΔL）
B. SL＝（L2－L1）•（1＋ΔL）
C. SL＝（L2－L1）/（1＋ΔL）
D. SL＝SL＝（L2－L1）/（1－ΔL）
[单项选择]绝对计程仪航程应在（）上截取。
A. 真航向线
B. 实际航迹线
C. 风中航迹线
D. 计划航线或推算航迹线．
[单项选择]有风无流时，如计程仪改正率ΔL＝0%，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为（）。
A. SL＞SG
B. SL＝SG
C. SL＜SG
D. 视风的顺逆而定
[单项选择]绝对计程仪与相对计程仪的主要区别是（）。
A. 适用航速大
B. 可测对地速度
C. 可以测深
D. 可测横向速度
[单项选择]某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。
A. 超前
B. 落后
C. 一致
D. 不一定
[单项选择]某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。
A. 超前
B. 落后
C. 一致
D. 不一定
[单项选择]某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为（）。
A. 0＇.0
B. ＋2＇.0
C. －2＇.0
D. 视海区内风、流方向而定
[单项选择]某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]如船无风无流时船速为10节，现顺风顺流各2节，则电磁计程仪显示的航速应为（）；多普勒计程仪显示的对地航速应为（）。
A. 10节；12节
B. 12节；14节
C. 14节；12节
D. 10节；14节
[单项选择]某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：L1＝50＇.0，计程仪改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为（）。
A. 105＇.9
B. 94＇.8
C. 101＇.6
D. 103＇.2
[单项选择]多普勒计程仪和声相关计程仪的设计跟踪深度为200m，若航行区域的水深大于200m，则该计程仪所测得的速度为（）。
A. 绝对速度
B. 相对速度
C. 相对速度或绝对速度
D. 不能工作
