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[单项选择]用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。
A. ＋5°
B. －5°
C. ＋3°
D. －3°
[单项选择]用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为（）和（）的夹角。
A. 船首线；物标方位线
B. 物标方位线；电子方位线
C. 船首线；电子方位线
D. 电子方位线；方位标尺
[单项选择]雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向左4，罗经差为2E，则风流合压差为（）。
A. +2
B. +4
C. +6
D. -4
[单项选择]雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4°，罗经差为2E，则风流合压差为（）。
A. +2
B. +4
C. +6
D. -4
[单项选择]某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，320°
B. ＋5°，310°
C. －5°，320°
D. －5°，310°
[单项选择]某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，040°
B. ＋5°，050°
C. －5°，040°
D. －5°，050°
[单项选择]某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，140°
B. ＋5°，130°
C. －5°，140°
D. －5°，130°
[单项选择]某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，220°
B. ＋5°，230°
C. －5°，220°
D. －5°，230°
[单项选择]某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，040°
B. ＋5°，050°
C. －5°，040°
D. －5°，050°
[单项选择]某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，140°
B. ＋5°，130°
C. －5°，140°
D. －5°，130°
[单项选择]某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，220°
B. ＋5°，230°
C. －5°，220°
D. －5°，230°
[单项选择]某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，320°
B. ＋5°，310°
C. －5°，320°
D. －5°，310°
[单项选择]
船舶交通实态观测法有（）。
Ⅰ、模拟器模拟试验；
Ⅱ、目视观测法；
Ⅲ、雷达观测法；
Ⅳ、航空观测法；
Ⅴ、VTS中心观测。
A. Ⅰ～Ⅴ
B. Ⅱ～Ⅴ
C. Ⅲ～Ⅴ
D. Ⅱ～Ⅳ
[填空题]风流压力传感器运用（）原理检测风流压力。
[单项选择]已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
A. 7nmile
B. 12nmile
C. 14nmile
D. 28nmile
[单项选择]已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成30°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成60°，且两次观测之间的航程为10nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
A. 7.8nmile
B. 8.7nmile
C. 7nmile
D. 8nmile
[单项选择]水平角观测中用方向观测法进行观测（）
A. 当方向数不多于3个时不归零，
B. 当方向数为四个时不归零
C. 无论方向数为多少必须归零
D. 当方向数多于4个时必须归零
