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[单项选择]风流合压差符号的确定原则是（）。
A. 左舷受风，右舷受流时为正
B. 左舷受流，右舷受风时为正
C. 船偏在航向线的右面为（+）
D. 右舷受风，流时为正
[单项选择]航海上常用的求风流合压差的方法有（）。
A. 物标的最小距离方位与正横方位差法
B. 单物标三方位求航迹向法
C. A和B都是
D. A和B都不是
[单项选择]以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。
A. 连续定位法
B. 单物标三方位法
C. 雷达观测法
D. 尾迹流法
[单项选择]利用单物标三方位测定风流合压差时，通过作图可求得（）。
A. 航迹线
B. 计划航线平行线
C. 航迹线平行线
D. 航向线平行线
[单项选择]船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。
A. 零
B. 正值
C. 负值
D. A、B、C都可能
[单项选择]用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是（）。
A. 真航向
B. 实测航迹向
C. 船首向
D. 罗航向
[单项选择]某轮罗航向005°，航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°，则风流合压差等于（）。
A. +10°
B. -10°
C. -5°
D. +5°
[单项选择]某轮TC275°，测得右舷某一小岛的最小距离的陀螺方位GB006°，△G=1°E，则风流合压差γ为（）。
A. +2°
B. -2°
C. +1°
D. -1°
[单项选择]有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流合压差值，这是根据（）原理。
A. 连续定位求航迹向
B. 特殊定位求航迹向
C. 单物标三方位求航迹向
D. 尾迹流法
[单项选择]测回法适用于观测（）间的夹角。
A. 三个方向
B. 两个方向
C. 三个以上的方向
D. 一个方向
[单项选择]采油（气）压差也称为生产压差或工作压差，是指目前地层压力与（）之差。
A. 流动压力
B. 饱和压力
C. 生产压力
D. 油层压力
[单项选择]生产压差又称（）压差。
A. 注水
B. 流动
C. 总
D. 采油
[单项选择]采油压差又叫生产压差，是指油层压力与（）之差。
A. 饱和压力
B. 井底流动压力
C. 油压
D. 套压
[单项选择]采油（气）压差也称为（）或工作压差，是指目前地层压力与流动压力之差。
A. 流饱压差
B. 地饱压差
C. 生产压差
D. 总压差
[单项选择]把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。
A. 连续定位法
B. 叠标导航法
C. 雷达观测法
D. 物标最小距离方位与正横方位法
[单项选择]用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。
A. ＋5°
B. －5°
C. ＋3°
D. －3°
