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[单项选择]用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为（）和（）的夹角。
A. 船首线；物标方位线
B. 物标方位线；电子方位线
C. 船首线；电子方位线
D. 电子方位线；方位标尺
[单项选择]船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。
A. 零
B. 正值
C. 负值
D. A、B、C都可能
[单项选择]风流合压差符号的确定原则是（）。
A. 左舷受风，右舷受流时为正
B. 左舷受流，右舷受风时为正
C. 船偏在航向线的右面为（+）
D. 右舷受风，流时为正
[单项选择]航海上常用的求风流合压差的方法有（）。
A. 物标的最小距离方位与正横方位差法
B. 单物标三方位求航迹向法
C. A和B都是
D. A和B都不是
[单项选择]以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。
A. 连续定位法
B. 单物标三方位法
C. 雷达观测法
D. 尾迹流法
[单项选择]利用单物标三方位测定风流合压差时，通过作图可求得（）。
A. 航迹线
B. 计划航线平行线
C. 航迹线平行线
D. 航向线平行线
[单项选择]船尾失火，驾驶台应操纵船舶行驶。
A. 顶风
B. 顺风
C. C、B均不对
D. D、B均对
[单项选择]某轮罗航向005°，航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°，则风流合压差等于（）。
A. +10°
B. -10°
C. -5°
D. +5°
[单项选择]某轮TC275°，测得右舷某一小岛的最小距离的陀螺方位GB006°，△G=1°E，则风流合压差γ为（）。
A. +2°
B. -2°
C. +1°
D. -1°
[单项选择]船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是：（）
A. 动航向稳定性
B. 位置稳定性
C. 直线稳定性
D. 方向稳定性
[单项选择]大圆航法，实质上是指船舶沿着（）。
A. 选定的大圆弧航行
B. 出发点与到达点之间的恒向线航行
C. 大圆航线上各分点之间的恒向线航行
D. 出发点与到达点之间的恒位线航行
[单项选择]采油（气）压差也称为生产压差或工作压差，是指目前地层压力与（）之差。
A. 流动压力
B. 饱和压力
C. 生产压力
D. 油层压力
[单项选择]有关在航行中的船舶的风流压差，下列说法正确的是：（）
A. 值班驾驶员在测得船位后，应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差
B. 风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定
C. 值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差
D. 值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上，不必考虑风流压差
[单项选择]
关于冰区港内靠泊，下列正确的是：（）
Ⅰ若泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢；
Ⅱ若泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。
A. ⅠⅡ对
B. ⅠⅡ错
C. Ⅰ对
D. Ⅱ对
[单项选择]为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于（ ）。①上风侧②横风侧⑧下风侧（ ）
A. ①
B. ②
C. ⑧
D. ①②③
[单项选择]
关于冰区港内靠泊，下列正确的是：（）.
Ⅰ.若泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢；
Ⅱ.若泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。
A. ⅠⅡ对
B. ⅠⅡ错
C. Ⅰ对
D. Ⅱ对
[单项选择]
为保护破损部位并且便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于（）
Ⅰ．上风侧；Ⅱ．横风侧；Ⅲ．下风侧。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都可以
