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[单选题]使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
A.通过使用应答机的“开”和“关”功能
B.对于显示应答机编码的航空器，观察其是否与移交位置报中一致
C.观察到仅有一个一次雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
D.在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
[单选题]当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
A.指导性的滑行
B.指导性的进近
C.气象
D.A、B和C
[单选题]在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
A.可以单独使用二次监视雷达
B.如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备得到证实，可以单独使用二次监视雷达
C.不可以单独使用二次监视雷达
D.应急情况下，短时间内可以单独使用二次监视雷达
[单选题]监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
A.1
B.2
C.5
D.7
[单选题]使用一次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
A.从雷达标牌上认出航空器的识别标志
B.在雷达有效监视范围内，观察到只有一个雷达目标，按照指示做了不小于30度的识别转弯
C.使用应答机的识别功能
D.在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
[单选题]实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。
A.塔台频率
B.监视雷达进近服务在何点终止
C.机场能见度
D.RVR值
[单选题]实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
A.2
B.3
C.5
D.3.7
[单选题]当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。
A.应飞航向
B.转弯方向
C.应飞高度
D.下降梯度
[单选题]提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
A.如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让
B.向其管制下的航空器通报不明航空器情报
C.冲突危险不存在时，无需通知航空器
D.如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
[单选题]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。
A.拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B.尽可能允许航空器维持其自主引导
C.立即同意驾驶员的要求
D.拒绝其要求，除非影响飞行安全
[单选题]雷达管制员向被识别的航空器提供雷达情报一般包括（）。
A.观测到的航空器与已被识别的航空的冲突情报及有关避让建议
B.重要天气情报及绕航建议
C.协助航空器领航的情况
D.A、B和C
[单选题]观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
A.向不明航空器通报周围有影响的航空器
B.雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔
C.向其管制下的航空器通报不明航空器的活动
D.相关飞行活动不存在时，不必通知航空器
[单选题]在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
A.高度确认
B.识别确认
C.速度确认
D.航向确认
[单选题]如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
A.可以
B.不可以
C.不一定
D.按上级要求执行
[单选题]雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时，速度的调整通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。
A.10，0.02
B.20，0.01
C.10，0.01
D.20，0.02
[单选题]航空器宣告紧急状态，而在雷达显示器上未能识别时，管制员可以指示该航空器设置紧急编码，其应答机编码应当为（）。
A.A7500
B.A7600
C.A7700
D.A1277
[单选题]进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
A.已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近
B.报告能看到地面
C.已经着陆
D.A、B和C中较早者
[单选题]实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
A.上升
B.下降
C.平飞
D.最后进近
[单选题]雷达设备失效时，雷达管制员应当立即通告所有航空器雷达管制服务终止并实施（）管制间隔。
A.雷达
B.雷达监控
C.程序
D.目视
