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[单选题]做光洁形态下的无功率失速，应将油门首先收至（ ）
A.1500RPM
B.1200RPM
C.1400RPM
D.1000RPM
[单选题]做着陆形态下的无功率失速，应将油门首先收至（ ）
A.1500RPM
B.1500RPM
C.1400RPM
D.1000RPM
[单选题]做无功率失速时，当收光油门不断增加俯仰角时，左右坡度角不得超过（ ）
A.30°
B.25°
C.10°
D.15°
[单选题]做无功率失速时，出现以下什么情况时，应宣布失速发生，并开始改出（ ） ①抖震，失速警告响②操作效率降低③操纵效率突然丧失 ④下降率增加，或飞机突然的低头
A.1234
B.13
C.23
D.34
[单选题]做无功率失速时，出现以下什么情况时，应宣布失速发生，并开始改出（ ）①抖震，失速警告响②操作效率降低 ③操纵效率突然丧失④下降率增加，或飞机突然的低头
A.1234
B.20
C.23
D.34
[单选题]无功率失速科目中当以下情况出现时，应宣布失速发生，并开始改出的动作,其中不包括
A. 抖震和操纵效率降低
B. 飞机下沉快时，拉杆过量；
C. 上升率消失
D. 飞机突然的低头
[单选题]做无功率失速的科目时，在进入失速的过程中，如果处于直线飞行，保持指定的航向误差（ ）
A.±10°
B.±250英尺
C.±20°
D.±5°
[单选题]做无功率失速的科目时，在进入失速的过程中，如果处于转弯飞行，保持不大于（ ）的指定坡度误差（ ）
A.20°，±10°
B.118MHZ到136MHZ
C.20°，±20°
D.20°，±5°
[单选题]改出无功率失速时，应当立即（ ）
A.减小迎角并加满油门
B.理事国分为两类
C.加满油门
D.稳杆
[单选题]做无功率失速的科目时，完成科目时的真高不低于（ ）
A.1500英尺
B.2518，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面
C.2000英尺
D.2500英尺
[多选题]关于对私照实践考试标准对无功率失速的要求，下列说法正确的是
A.选择一个适当的进入高度，使完成科目时的高度不低于真高2000英尺。
B.为了抵消偏流应继续保持对侧风的修正
C.从进近或着陆的俯仰姿态平稳过渡到可导致失速的俯仰姿态。
D.在进入失速的过程中，如果处于直线飞行，保持指定的航向（误差±5°）。如果处于转弯飞行，保持不大于20°的指定坡度（误差±20°）。
E.判明失速征兆并迅速进行改出，减小俯仰姿态，同时加油门，改平坡度，尽可能少损失高度使飞机恢复到水平直线飞行。
F.将襟翼收至推荐位置
[判断题]检测装载机发动机失速的三个指标分别是综合失速、行走失速和液压失速。
A.正确
B.错误
[单选题]起飞滑跑中发动机失效应将油门收到
A.慢车
B.1500RPM
C.1900RPM
D.1000RPM
