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[单选题]机翼产生的升力大小,除了与空气密度,飞行速度和机翼面积有关外,还与翼型、( ) 等 有 关 。
A.重量
B.重心
C.迎角
[判断题]机翼产生的升力大小,取决于飞机的飞行速度、空气密度、机翼面积以及机翼升力系数。( )
A.正确
B.错误
[判断题]升阻比与空气密度、飞行速度、机翼面积的大小相关。( )
A.正确
B.错误
[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时( )
A.阻力不变
B.阻力减小
C.阻力也随着增大
[单选题]影响升力和阻力的几个因素：机翼面积——作用在机翼上的升力和阻力大致上与机翼面积成( )。飞行员可以用不同类型的襟翼（如福勒襟翼）改变机翼面积。翼面形状——随着上翼面弧度增加（在一定范围内），升力将( )。
A.正比增加
B.升降舵——升降舵控制飞机绕纵轴运动，这个运动叫俯仰
C.反比增加
D.反比减小
[单选题]飞行速度一定时，空气密度越大（）。
A.升力越大
B.升力越小
C.所需推力越小
D.发动机输出功率越小
[单选题]当飞机( )转时，右副翼下偏使右边机翼升力增大，因此右副翼下偏产生更多升力也产生更多阻力。相反，左副翼升力减小阻力也减小。这个增加的阻力将使机头抬起并向升起的机翼（右机翼）偏转；这就会使飞机向期望的( )方向转弯。这个非预计的偏转就是逆偏转。
A.左相反
B.左转弯内侧滑
C.右相反
D.右相同
[单选题]当飞机左转时，右副翼下偏使右边机翼升力增大，因此右副翼下偏产生更多升力也产生更多阻力。相反，左副翼升力减小阻力也减小。这个增加的( )将使机头抬起并向升起的机翼（右机翼）偏转；这就会使飞机向期望的( )方向转弯。这个非预计的偏转就是逆偏转。
A.阻力相反
B.升阻比减小
C.升力相反
D.升力相同
[判断题]诱导阻力的大小与机翼的升力和展弦比有很大的关系。升力越大,诱导阻力越大;展弦比越大,诱导阻力越小。( )
A.正确
B.错误
[判断题]在升力一定的前提下,展弦比大的机翼展弦比小的机翼阻力要大。( )
A.正确
B.错误
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致( )
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[判断题]升阻比就是升力与阻力的比值,也是升力系数与阻力系数的比值( )
A.正确
B.错误
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是( )
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
[判断题]机翼最大弯度位置与机翼最大升力系数无相关性。( )
A.正确
B.错误
