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[单项选择]已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经自差为（）。
A. +5°
B. -5°
C. +6°
D. -7°
[单项选择]已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
A. +4°
B. +5°
C. +6°
D. -6°
[单项选择]从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。
A. 罗方位
B. 罗向位
C. 磁航向
D. 磁向位
[单项选择]校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。
A. 四个基点
B. 四个偶点
C. 四个基点和四个偶点
D. 每隔15°
[单项选择]在不计恒定（固定）自差外，一般标准罗经自差大于（），操舵罗经自差大于（），需要进行自差校正。
A. ±1°，±3°
B. ±3°，±5°
C. ±5°，±3°
D. ±5°，±1°
[单项选择]在利用太阳方位测定罗经自差时，若太阳高度较高，由于（）的影响易使测得的罗经自差含有误差。
A. 太阳方位变化较快
B. 罗盆不水平
C. A或B
D. 基线误差没有校正好
[单项选择]在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。
A. 同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向
B. 先读陀螺罗经航向，后读磁罗经航向
C. 先读磁罗经航向，后读陀螺罗经航向
D. A、B、C均可
[单项选择]磁罗经自差Dev等于（）。
A. GB＋ΔG－CB
B. GB＋ΔG－MB
C. MB－CB
D. CB－MB
[单项选择]磁罗经自差主要由（）引起。
A. 地磁
B. 船磁
C. 航向
[单项选择]按照我国《钢质海船入级规范》中要求，一般船舶电气设备当船舶电网电压的稳态值在（）额定值的范围内变化时应能有效地工作。
A. －6%～+10%
B. 高于10%～低于6%
C. 小于10%
D. 小于±6%
[单项选择]磁罗经自差发生变化的原因是（）。
A. 船磁场发生变化和地磁场变化
B. 罗经方位圈有固定误差
C. 使用了备用罗经
D. 罗盆内液体减少或有气泡
[单项选择]测定磁罗经自差的方法有（）。
A. 利用比对航向测定自差
B. 利用叠标测定自差
C. 利用天体（太阳）测定自差
D. A＋B＋C
[单项选择]磁罗经自差随航向变化的原因是（）。
A. 观测不准确
B. 磁罗经结构有缺陷
C. 船所在地区有磁场异常现象
D. 各种自差力与罗经航向有不同的函数关系
[单项选择]磁罗经自差主要随（）的改变而变化。
A. 航向
B. 方位
C. 舷角
D. A或C
[单项选择]从磁罗经自差表查取自差时，查表引数为（）。
A. 真航向
B. 陀罗航向
C. 罗航向
D. 罗方位
[单项选择]校正完磁罗经自差后，要绘制自差曲线，要求自差数值较小且曲线（），否则自差的校正或计算有误差。
A. 光滑且无角点
B. 为一条直线
C. 为一正弦曲线
D. A、B、C均错
[单项选择]磁罗经自差是指（）与（）的水平夹角。
A. 真北，磁北
B. 真北，罗北
C. 磁北，罗北
D. 船首基线，罗北
[单项选择]磁罗经自差等于（）方位与（）方位之差。
A. 真；磁
B. 磁；罗
C. 真；罗
D. 以上均错
[单项选择]磁罗经自差等于（）航向与（）航向之差。
A. 真；磁
B. 磁；罗
C. 真；罗
D. 以上均错
