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[单项选择]已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
A. +4°
B. +5°
C. +6°
D. -6°
[单项选择]开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，操舵罗经不超过：（）
A. ±2°
B. ±3°
C. ±4°
D. ±5°
[单项选择]从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。
A. 罗方位
B. 罗向位
C. 磁航向
D. 磁向位
[单项选择]在不计恒定（固定）自差外，一般标准罗经自差大于（），操舵罗经自差大于（），需要进行自差校正。
A. ±1°，±3°
B. ±3°，±5°
C. ±5°，±3°
D. ±5°，±1°
[填空题]经校正后的剩余自差：操舵罗经不超过±（）°。
[单项选择]磁罗经自差等于（）航向与（）航向之差。
A. 真；磁
B. 磁；罗
C. 真；罗
D. 以上均错
[单项选择]真航向000°，磁差（Var）10°E，自差（Dev）2°W，则磁罗经航向为（）。
A. 008°
B. 352°
C. 000°
D. 010°
[单项选择]在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。
A. 同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向
B. 先读陀螺罗经航向，后读磁罗经航向
C. 先读磁罗经航向，后读陀螺罗经航向
D. A、B、C均可
[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。
A. -3°
B. +3°
C. 0°
D. 无法确定
[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E，自差1°E，则实测风流压差为（）。
A. -3°
B. +3°
C. 0°
D. 无法确定
[单项选择]磁罗经自差随航向变化的原因是（）。
A. 观测不准确
B. 磁罗经结构有缺陷
C. 船所在地区有磁场异常现象
D. 各种自差力与罗经航向有不同的函数关系
[单项选择]船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是（）。
A. 求罗经差
B. 求自差
C. 及时发现陀螺罗经工作的不正常
D. 为了记录航海日志
[单项选择]磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相（），否则罗经剩余自差增大。
A. 平行
B. 重合
C. 交叉
D. 垂直
[单项选择]已知某灯塔的真方位等于100，当地磁差等于7W，用磁罗经测得该灯塔的罗方位等于95°，该航向自差等于（）。
A. 8°东
B. 8°西
C. 2°东
D. 2°西
[单项选择]某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为（）。
A. 314°
B. 316°
C. 135°
D. 134°
[单项选择]校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。
A. 四个基点
B. 四个偶点
C. 四个基点和四个偶点
D. 每隔15°
[单项选择]某船罗航向139°，该地磁差2°E，罗经自差1°W，测得某物标罗方位110°，则该物标的舷角为（）。
A. 029°
B. 30°左
C. 30°右
D. 331°
[单项选择]某船罗航向233°，该地磁差2°W，罗经自差1°W，测得某物标罗方位200°，则该物标的舷角为（）。
A. 033°
B. 30°左
C. 30°右
D. 33°左
[单项选择]磁罗经产生自差的主要原因是（）。
A. 感应船磁
B. 地磁
C. 永久船磁
D. A＋C
