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[单项选择]（）是最早利用陀螺效应原理制成的船用陀螺罗经。
A. 安许茨系列陀螺罗经
B. 斯伯利系列陀螺罗经
C. 阿玛-勃朗系列陀螺罗经
D. 磁罗经
[单项选择]起动船用陀螺罗经时，其主轴指北端的摆动轨迹为（）。
A. 收敛螺旋线
B. 指数衰减曲线
C. 椭圆曲线
D. 以上均错
[单项选择]陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
A. 回到地理子午面内
B. 回到磁子午面内
C. 仍偏离子午面
D. A或B均可
[单项选择]舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
A. 6h
B. 90min
C. 84.4min
D. 60min
[单项选择]液体连通器式陀螺罗经在起动过程中，当主轴指北端向水平面靠拢时，阻尼力矩起到（）的作用。
A. 增进其靠拢
B. 阻止其靠拢
C. 不起作用
D. 以上都不对
[单项选择]检查安许茨型陀螺罗经的陀螺球高度时，罗经应满足的条件是（）。
A. 待罗经稳定
B. 支承液体温度正常
C. 罗经桌水平状态
D. A＋B＋C
[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A. -2°
B. +2°
C. -3°
D. +3°
[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A. -2°
B. +2°
C. 0°
D. +3°
[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为268°，陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A. -2°
B. +2°
C. -1°
D. +1°
[单项选择]真航向298°时的陀螺罗航向为300°，则陀螺罗经差为（）。
A. 2°S
B. 2°E
C. 2°W
[单项选择]安许茨4型陀螺罗经已稳定工作后，要求其随动系统灵敏度为（）。
A. 0.1°
B. 0.5°
C. 1.0°
D. 1.5°
[单项选择]某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
A. 119°
B. 121°
C. 129°
D. 131°
[单项选择]某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
A. 301°
B. 299°
C. 311°
D. 309°
[单项选择]陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
A. 有关；有关
B. 有关；无关
C. 无关；无关
D. 无关；有关
[单项选择]船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置与航速为零时主轴稳定位置二者在方位上的夹角称为（）
A. 速度误差
B. 摇摆误差
C. 冲击误差
D. 纬度误差
[单项选择]把自由陀螺仪改造为陀螺罗经，关键是要（）。
A. 克服地球自转
B. 克服地球自转角速度垂直分量所引起的主轴视运动
C. 克服地球自转角速度水平分量所引起的主轴视运动
D. 克服陀螺仪的定轴性
[多项选择]陀螺罗经应满足以下要求：（）
A. 陀螺罗经应有自动报警装置，以指示罗经系统的重大故障
B. 主罗经应避免安装在船舶横纵摇使罗经出现过量误差的位置
C. 分罗经与主罗经之间的读数偏差应不超过±0.5°
D. 分罗经与主罗经之间的读数偏差应不超过±1°
[单项选择]检查双转子陀螺罗经的陀螺球时，发现陀螺球高度偏低，则应（）。
A. 加适量蒸馏水，调整支承液体的密度
B. 加适量甘油，调整支承液体的密度
C. 加适量安息酸或硼砂，增加支承液体的导电性能
D. 用密度计证实支承液体比重不对，加甘油调整密度
[单项选择]开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）
A. ±0.1°
B. ±0.5°
C. ±1°
D. ±2°
