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[单项选择]
提单按收货人栏的抬头分应包括（）。
①直达提单；
②记名提单；
③转船提单；
④空白提单；
⑤指示提单。
A. ①②③④⑤
B. ①②④
C. ②④⑤
D. ①③⑤
[单项选择]按提单收货人分类，有记名提单、不记名提单、空白抬头提单和指示提单。经过背书才能转让的提单是（）。
A. 空白抬头提单
B. 指示提单
C. 记名提单
D. 不记名提单
[单项选择]
船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。
Ⅰ．风动力转船力矩；
Ⅱ．水动力转船力矩。
A. I
B. Ⅱ
C. I和Ⅱ共同作用
D. 与Ⅰ和Ⅱ都无关
[单项选择]
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（）
Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小
Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强
Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的目的是：（）
①、增加转船力矩；
②、在低速或停车时仍可获到转船力矩；
③、提高船舶的操纵性；
④、增加推进作用
A. ①、②、③
B. ②、③、④
C. ①、③、④
D. ①、②、③、④
[单项选择]航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（）.
A. 增大舵角、提高舵速和增大舵面积
B. 增大舵角和增大舵面积
C. 提高舵速和增大舵面积
D. 增大舵角和提高舵速
[单项选择]船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶（）垂直距离的乘积。
A. 重心
B. 转心
C. 浮心
D. 漂心
[单项选择]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）
A. 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大
B. 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值
C. 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小
D. 当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值
[单项选择]船舶旋回性能，通常用（ ）来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值
A. ①②③
B. ②③
C. ①②
D. ①③
[单项选择]航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大？（）
A. 漂角为0°或180°时
B. 漂角为100°时
C. 漂角为30°左右时
D. 漂角为140°左右时
[单项选择]具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。
A. 有助于掉头
B. 阻碍掉头
C. 对掉头无影响
D. 对掉头的影响无法确定
[单项选择]
船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是：（）
Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差
Ⅱ、船舶的航向稳定性变差
Ⅲ、船速下降
Ⅳ、船体振动比深水更为激烈
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅳ
[单项选择]
在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时，如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料，则：（）
Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小
Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力
Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（ ）作用。
A. 助转
B. 碍转
C. 助转和碍转
D. 风致偏转
