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发布时间:2023-10-24 01:55:05

[单项选择]

接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括:()
Ⅰ、船舶横倾、纵倾、水的密度及船体下沉而可能对龙骨下富裕水深的影响
Ⅱ、协助值班的水手或舵工的情况
Ⅲ、船长在夜航命令簿中的指示
Ⅳ、航区所有船舶的位置和动态


A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ

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[单项选择]

接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括:()
Ⅰ、船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示
Ⅱ、本船的船位、航向、航速和船舶吃水
Ⅲ、当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
Ⅳ、预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响


A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]

接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括:()
Ⅰ、陀螺罗经和磁罗经的误差
Ⅱ、看到或知道的附近船舶的位置和动态
Ⅲ、在值班期间可能会遇到的有关情况和危险
Ⅳ、值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况


A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ
[单项选择]船舶横摇周期越短,则船舶()
A. 摇摆越剧烈
B. 摇摆越平稳
C. 稳性越差
D. 越震动
[单项选择]以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是()
A. 螺旋桨
B. 舭龙骨
C. 减摇水舱
D. 减摇鳍
[单项选择]航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶()。
A. 很稳定
B. 稳性越好,抵御风浪能力强
C. 稳性越好,操纵能力越好
D. 稳性越差,抵御风浪能力差
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之前,船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐()。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]按船舶横倾角的大小,将船舶稳性划分为()。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之后,稳性消失角之前,船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐()。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]与船舶横摇固有周期(即自由横摇周期)无关的是()。
A. 船宽
B. 重心高度
C. 初稳性高度
D. 横摇角
[单项选择]当船舶横倾角等于稳性消失角时,如果此时外力矩消失,船舶将()。
A. 回摇
B. 左右摆动
C. 静止不动
D. 继续倾斜
[单项选择]当船舶横倾角小于稳性消失角时,如果此时外力矩消失,船舶将()。
A. 回摇至初始状态
B. 左右摆动
C. 静止不动
D. 继续倾斜
[单项选择]当船舶横倾角略大于稳性消失角时,如果此时外力矩消失,船舶将()。
A. 回摇
B. 左右摆动
C. 静止不动
D. 继续倾斜
[单项选择]能够测定船舶前进,后退速度又能测定船舶横移速度的计程仪是()。
A. 声相关计程仪
B. 电磁计程仪
C. 多普勒计程仪
D. 多普勒计程仪和声相关计程仪
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为()。(θ1为船舶横摇角,θf为船舶进水角,θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角)
A. max{40°,θf,θc}
B. min{40°,θf,θ1}
C. max{50°,θf,θ1}
D. min{50°,θf,θc}
[单项选择]船舶横摇较大时放艇,应选择船舶由()舷摇摆至中间位置时尽快放艇使船舶由()舷向()舷摇摆至中间位置时艇已放至水面。
A. 下风/下风/上风
B. 下风/上风/下风
C. 上风/下风/上风
D. 上风/上风/下风
[单项选择]在规则波中,船舶横摇强度主要决定于:()
A. 船宽B
B. GM的大小
C. 自由横摇周期与波浪周期之比
D. B+C
[单项选择]船舶横风掉头时,应从()的方向掉头回转。
A. 下风岸向上风岸
B. 上风岸向下风岸
C. 顺水流流向
D. 逆水流流向
[单项选择]船舶横倾角大于30°时的稳性,称为()。
A. 初稳性
B. 动稳性
C. 静稳性
D. 大倾角稳性

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