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[单项选择]船舶在航行中交接班，接班驾驶员应：（）
A. 对本船的推算船位进行核实
B. 对本船的实测船位进行核实
C. 对本船的推算船位和实测船位进行核实
D. 对本船的推算船位或实测船位进行核实
[单项选择]驾驶员交接班时，交班驾驶员应向接班驾员交代清楚（）
A. 雷达的现状
B. 雷达实际存在的各种误差
C. A或B
D. A和B
[单项选择]停泊交接班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员（）。Ⅰ．船舶吃水；Ⅱ．气象与海况；Ⅲ．开工舱口数及工班数；Ⅳ．装卸进度和货物隔票与衬垫情况。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]驾驶员交接班时，交班驾驶员应向接班驾驶员交接雷达的资料，其中区括（）
A. 雷达技术说明书
B. 使用、安装说明书
C. 雷达日志
D. A+B+C
[单项选择]船舶航行中确定本船的船舶领域大小，应考虑（）。
A. 本船的吨位和尺寸
B. 本船大小及其运动、航行环境等多种因素
C. 本船的速度
D. 本船的运动状态
[单项选择]停泊交接班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员（）。Ⅰ．本班发生的重大事情；Ⅱ．公司指示和船长命令及港方通知；Ⅲ．锚位、出链及锚链受力情况；Ⅳ．系缆情况。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]船舶航行中确定本船的船舶领域大小要考虑的主要因素是（）。
A. 本船的吨位和尺寸
B. 水域的交通密度
C. 本船的速度
D. 本船的运动状态
[单项选择]本船从上海经太平洋开往澳大利亚悉尼港，为确保船舶航行安全在EGC接收机上应设置接收（）NAVAREA的海上安全信息。
A. Ⅺ，Ⅹ
B. Ⅺ，Ⅻ
C. Ⅺ，Ⅷ
D. Ⅶ，Ⅳ
[单项选择]
接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：（）
Ⅰ、船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示
Ⅱ、本船的船位、航向、航速和船舶吃水
Ⅲ、当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
Ⅳ、预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是：（）
A. 本船大幅度减速
B. 大幅度增速
C. 左转30度左右
D. 右转30度左右
[单项选择]船舶航行交接班时的问题汇总，应由（）将主要问题记入轮机日志中。
A. 轮机长
B. 大管轮
C. 交班轮机员
D. 主管轮机员
[单项选择]船舶航行交接班的问题汇总，应由何人将主要问题记入轮机日志中（）。
A. 轮机长
B. 大管轮
C. 交班轮机员
D. 接班轮机员
[单项选择]航行船舶发现有人从本船左舷落水，应立即（），再采取相应措施。
A. 停车稳舵
B. 停车，向左舷转舵
C. 停车，向右舷转舵
D. 转向
[单项选择]
有关驾驶员值班交接，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或实际船位进行核实
Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班
Ⅲ、接班驾驶员应确
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]本船在航行中发现一漂浮水雷，准备用电传方式向附近的船舶广播，该船应（）
A. 直接用电传方式广播
B. 先用VHF呼叫然后用SFEC方式广播
C. 用INMARSAT船站广播
D. 先用DSC呼叫然后用CFEC方式广播
[单项选择]物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顺流航行，船舶应（）。
A. 适当提前转向
B. 适当推迟转向
C. 正横时转向
D. 定位确认抵达预定转向点后转向
[单项选择]物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顶流航行，船舶应（）。
A. 适当提前转向
B. 适当推迟转向
C. 正横时转向
D. 定位确认抵达预定转向点后转向
[单项选择]船舶有效功率是指船舶航行时（）的功率。
A. 主机所发出
B. 克服船体阻力消耗
C. 主机100%标定点
D. 最大航速时主机发出
[单项选择]船舶在冰区航行，螺旋桨在下列哪种情况下，对船舶航行安全较为有利（）。
A. 螺旋桨2/3没在水中
B. 螺旋桨1/3没在水中
C. 螺旋桨尽可能没在水中
D. 螺旋桨1/2没在水中
