更多"对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（） Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ"的相关试题:
[单项选择]
与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是：（）
Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]在停车冲程的估算中，停车冲程：（）.
A. 与排水量成正比、与船速的平方成正比
B. 与排水量成正比、与船速的平方成反比
C. 与排水量成反比、与船速的平方成反比
D. 与排水量成反比、与船速的平方成正比
[单项选择]在停车冲程的估算中，停车冲程与：（）
A. 排水量、船速成正比
B. 排水量的平方、船速成反比
C. 船速的平方、排水量成正比
D. 排水量、船速成反比
[单项选择]
停车后的停船距离受到哪些因素的影响：（）
Ⅰ、排水量Ⅱ、初速度Ⅲ、船舶阻力、Ⅳ、推进器类型
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ
[单项选择]测定船舶停车冲程时，一般以（）船舶的惯性距离作为停车冲程。
A. 船舶对地速度降到能保持舵效的最小速度时
B. 船舶对水速度降到能保持舵效的最小速度时
C. 船舶对水速度降到0时
D. 船舶对地速度降到0时
[单项选择]船舶在深水航道中航行的停车冲程（ ）在浅水航道中航行的停车冲程。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 有时大于，有时小于
[单项选择]
影响倒车冲程的因素有：（）
Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向的快慢
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]
船舶倒车冲程与那些因素有关：（）
Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小
Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力
Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]停车冲程和冲时的定义是：（）
A. 船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
B. 船舶在航进中从停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
C. 船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
D. 船舶在航进中从下令停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
[单项选择]实测的停车冲程和冲时通常指：（）
A. 船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
B. 船舶在航进中从停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
C. 船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
D. 船舶在航进中从下令停车，直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
[单项选择]
双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时，可采取制止偏转的措施是：（）
Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速
Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车
Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车
Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车
A. 仅Ⅰ、Ⅱ对
B. 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对
C. 仅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对
D. 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对
[单项选择]
船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（）
Ⅰ、立即快倒车使船脱浅
Ⅱ、为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水
Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再倒车倒出
A. Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶的推进器效率是指：（）
A. 机器功率与收到功率之比
B. 收到功率与机器功率之比
C. 有效功率与收到功率之比
D. 收到功率有效功率与之比
[单项选择]目前船舶普遍采用的推进器是（）
A. 喷水装置
B. 螺旋桨
C. 喷气装置
D. B＋C
[单项选择]测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）？（）
A. 1.5节
B. 2节
C. 2.5节
D. 3.0节
[单项选择]船舶的推进器效率的通常值为：（）
A. 0.95～0.98
B. 0.80～0.95
C. 0.60～0.75
D. 0.50～0.70
