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[单选题]非占有端1个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至本站或下一站，复位（），若故障消失则继续运营，否则在临近车厂的车站退出服务。
A.MVB
B.辅助逆变器空开
C.永久负载空开
D.列车占有空开
E.略
F.略
G.略
H.略
[单选题]1-2个牵引状态图标显灰色或红色故障，列车运营至本站或下一站复位一次【MVB复位】按钮后分合【HSCB合】，若成功继续运营，否则（）。
A.继续运营
B.临近车厂的车站退出服务
C.本站或下一站退出服务
D.终点站退出服务
E.略
F.略
G.略
H.略
[判断题]1个辅助逆变器图标显红（白），列车运营至就近站站分合相应【辅助逆变器】微动开关，如果故障消失则继续运营，否则退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]单节HXDl 型机车每个中间直流电路同时向1个牵引逆变器和1个辅助逆变器供电。
A.正确
B.错误
[多选题]运营期间遇（ ）情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站。
A.A、车载报ATP故障,无法恢复ATO或ATP模式时
B.B、因地面信号设备故障，列车驶离故障区段后仍无法恢复ATO或ATP模式时
C.C、其他行车调度员认为有必要的情况
D.D、列车起紧急后又恢复
[填空题]线路防护信号主要由（ ）、红色反光牌、红色信号灯以及相关的辅助器材组成。
[判断题]通过ATS设置越站指令的时机:如果要越过下一站,必须在上一站提前设置下一站的越站指令。( )
A.正确
B.错误
[判断题]DDU上辅助逆变器图标红色标识中级故障--交流或直流单元不工作。
A.正确
B.错误
[多选题]根据《1号线行车组织细则规定》，运营期间遇下列情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站：
A.中央ATS故障无法监控在线列车。
B.信号设备故障造成列车无法在 CTC 或 ITC 控制级别下行车时。
C.因故切除列车自动防护系统时。
D.行车调度员认为有必要的其他情况。
[判断题]驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对列车起停车信号作用。
A.正确
B.错误
[多选题]辅助逆变器图标显红色或灰色的处理，正确的是（ ）。
A.占有端1个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至临近车厂的车站检查【辅助逆变器】空开，未跳闸则继续运营，否则在临近车厂的车站退出服务
B.占有端1个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至本站或下一站分合【辅助逆变器】空开，如果故障消失则继续运营，否则在临近车厂的车站退出服务。
C.非占有端1个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至本站或下一站，复位【MVB】，若故障消失则继续运营，否则在临近车厂的车站退出服务。
D.2个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至本站或下一站，复位【MVB】，若故障消失或仍有1个辅助逆变器图标显红色或灰色运营至临近车厂的车站退出服务，否则列车维持进站，退出服务。
[单选题]驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对列车起（ ）的作用
A.暂时停止推峰
B.停车信号
C.不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业
D.指示机车车辆自驼峰退回
[填空题]驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光,对()起停车信号作用。
