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[单选题]1076.遥控无人机平飞转弯过程中
A.A.转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量
B.B.转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵
C.C.转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵
[单选题]1075.遥控无人机平飞转弯前
A.A.根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态
B.B.根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态
C.C.保持当前平飞状态
[单选题]1077.遥控无人机平飞转弯后段
A.A.当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆
B.B.当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆
C.C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
[单选题]1071.遥控无人机由爬升转为平飞时
A.A.到达预定高度时，开始改平飞
B.B.超过预定高度10-20米时，开始改平飞
C.C.上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞
[单选题]480.遥控无人机由下降转为平飞时
A.A.到达预定高度时，开始改平飞
B.B.超过预定高度20-30米时，开始改平飞
C.C.下降至预定高度的20-30米时，开始改平飞
[单选题]1072.遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时
A.A.注视地平仪，稍顶杆，收油门
B.B.注视地平仪，稍拉杆，收油门
C.C.注视地平仪，稍拉杆，推油门
[单选题]1074.遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时
A.A.注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升
B.B.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升
C.C.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
[单选题]1078.遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括
A.A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B.B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C.C.天气状况不佳
[单选题]1084.遥控无人机四转弯后
A.A.目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
B.B.目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
C.C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整
[单选题]1073.遥控无人机在预定高度由下降转平飞时
A.A.注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆
B.B.注视地平仪，快速加油门，同时拉杆
C.C.注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆
[单选题]497.无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载
A.A.加大油门迅速脱离
B.B.以最大上升率增大高度
C.C.适当减小飞行速度
[单选题]无人机飞行员在操纵飞机平飞时,遇到强烈的垂直上升气流时,为了防止过载超规定
A.加大油门迅速脱离
B.以最大上升率增大高度
C.适当减小飞行速度
[单选题]1080.遥控无人机进入四转弯时
A.A.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
B.B.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度
C.C.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
[单选题]441.遥控无人机平飞，爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括:
A.A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B.B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他能量
C.C.天气状况不佳
[单选题]1152.无人机驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列操纵正确的是
A.A.如航迹方向偏离目标超过5°，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆，
B.B.如航迹方向偏离目标超过5°，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡度
C.C.如航迹方向偏离目标超过5°，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆，
[单选题]1151.无人机驾驶员操纵无人机定高平飞航迹偏离时，下列描述正确的是
A.A.如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆，
B.B.如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
C.C.如果轨迹方向偏离目标5°以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
[单选题]461.无人机驾驶员遥控无人机起飞滑跑描述正确的是:
A.A.迅速将油门门推至大车并快速拉杆起飞
B.B.逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
C.C.将油门迅速推至大车，等飞机速度积累到足够使其自动起飞
[单选题]249.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机
A.A.右翼升力大于左翼升力
B.B.左翼升力大于右翼升力
C.C.左翼升力等于右翼升力
[单选题]1153.无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是
A.A.及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，
B.B.平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C.C.动作柔和，且有提前量，
