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[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳下降梯度规定分别为（）
A.0.035
B.0.033
C.0.03
D.0.052
[单选题]在程序设计中，非精密进近最后进近航段（无FAF）的MOC为（ ）米
A.150
B.75
C.90
D.70
[单选题]起始进近航段的最佳下降梯度规定为
A.4%；
B.5%；
C.8%。
[单选题]最后进近航段的最大下降梯度规定为
A.4%；
B.5%；
C.6.5%。
[单选题]中间进近航段的最大下降梯度规定为
A.5%；
B.6.5%；
C.8%。
[单选题]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么
A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.应固定最佳下降梯度2.5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
[单选题]当最后进近航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当建立（）。
A.NPA
B.盘旋进近
C.APV
D.I类ILS进近
[单选题]CDFA是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.35英尺
B.35米
C.50米
D.50英尺
[单选题]仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是:
A.中间进近航段
B.复飞航段
C.最后进近航段
D.起始进近航段
[单选题]C090090)连续下降最后进近（CDFA），一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.15米
B.60米
C.45米
D.50米
[单选题]C090085)连续下降最后进近（CDFA）：一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（ ）米的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.30
B.25
C.15
D.20
[单选题]设计进近程序时，中间进近航段的最佳长度为（ ）。
A.10.0NM
B.5.0NM
C.14.0NM
D.15.0NM
[单选题]当最后航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当
A.建立类精密进近
B.建立目视盘旋进近
C.建立非精密进近
D.建立一类ILS进近
[单选题]仪表进近中间进近航段通常是
A.上升航段；
B.平飞航段；
C.下降航段。
[单选题]在程序设计中，非精密进近的最后进近定位点距跑道入口不得大于
A.10KM
B.19KM
C.5KM
D.15KM
[单选题]中间进近航段在设计时，最佳方案是
A.下降航段；
B.平飞航段；
C.上升航段。
[单选题]精密进近程序在最后进近航段可以提供
A.航向道和下滑道信息；
B.航向道和跑道信息；
C.下滑道和滑行道信息。
