更多"[单选题]在程序设计中，非精密进近最后进近航段（无FAF）的MOC为（"的相关试题:
[单选题]在程序设计中，非精密进近的最后进近定位点距跑道入口不得大于
A.10KM
B.19KM
C.5KM
D.15KM
[单选题]有FAF的最后进近航段，主区的最小超障余度为（ ）米。
A.300
B.90
C.75
D.150
[单选题]某非精密进近程序中间进近阶段程序设计中，主区内最高障碍物高度为352米，副区无障碍物，那么超障高度应该为（）
A.550米
B.502米
C.652米
D.700米
[单选题]精密进近程序在最后进近航段可以提供
A.航向道和下滑道信息；
B.航向道和跑道信息；
C.下滑道和滑行道信息。
[单选题]非精密进近最后进近航段的最佳下降梯度为
A.6.5%
B.3%
C.4%
D.5%
[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是:
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳下降梯度规定分别为（）
A.0.035
B.0.033
C.0.03
D.0.052
[单选题]当最后进近航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当建立（）。
A.NPA
B.盘旋进近
C.APV
D.I类ILS进近
[单选题]仪表进近中间进近航段通常是
A.上升航段；
B.平飞航段；
C.下降航段。
[单选题]最后进近航段的最大下降梯度规定为
A.4%；
B.5%；
C.6.5%。
[单选题]标准仪表进场图包含仪表进近程序的（）航段。A.进场 B.起始进近 C.中间进近 D.最后进近
A.仅A
B.AB
C.ABC
D.ABCD
[单选题]参考图8.10，最后进近航段的长度为
A.7.1KM；
B.7KM；
C.5.4KM。
[单选题]中间进近航段在仪表进近程序中的主要作用是什么?
A.完成对准仪表着陆航迹和下降着陆
B.梳理开始下降到机场的航路关系
C.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
D.降低飞行高度,通过机动使飞机对准最后进近航段
[单选题]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么
A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.应固定最佳下降梯度2.5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
[单选题]仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是:
A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
B.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
C.完成对准着陆航迹和下降着陆
D.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
[单选题]仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是:
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
[单选题]设计进近程序时，中间进近航段的最佳长度为（ ）。
A.10.0NM
B.5.0NM
C.14.0NM
D.15.0NM
[单选题]设计进近程序时，最后进近定位点（FAF）至跑道入口的最佳距离为（ ）。
A.10.0NM
B.5.0NM
C.14.0NM
D.15.0NM
