[单选题]动态检查应以( )和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、-我要搜题网

[判断题]动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。【《普速铁路线路修理规则》第8.1.2条】
A.正确
B.错误

[多选题]动态检查应以（）检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。
A. 综合检测列车
B. 动检车
C. 探伤车
D. 轨道车

[多选题]动态检查应以( )检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。
A.综合检测列车
B.探伤车
C.巡检系统
D.添乘仪

[多选题]动态检查应以()检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。
A.轨道检查车
B.综合检测列车
C.和探伤车
D.添乘仪

[多选题]动态检查应以( )检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。
A.轨道检查车
B.综合检测列车
C.和探伤车
D.添乘仪

[多选题]综合检测列车发现的( ),以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所,应及时进行分析和处理,具体办法由铁路局规定。
A. 轨向水平逆向复合不平顺
B. 连续双波及多波高低、轨向不平顺
C. 轨向高低逆向复核不平顺
D. 连续三波及多波高低、轨向不平顺

[多选题]综合检测列车发现的( ),以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所,应及时进行分析和处理,具体办法由铁路局规定。
A.轨向水平逆向复合不平顺
B.连续双波及多波高低、轨向不平顺
C.轨向高低逆向复核不平顺
D.连续三波及多波高低、轨向不平顺

[判断题]动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。
A.正确
B.错误

[多选题]动态检查应以（）主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。【《普速铁路线路修理规则》第8.1.2条】
A.轨道检查车
B.综合检测列车
C.探伤车检测结果
D.便携添乘仪

[多选题]动态检查应以（）检测结果为主要依据。
A.车载式线路检查仪
B.轨道检查车
C.综合检测列车
D.探伤车

[单选题]动态检测实行等速检测，综合检测车检测周期一般为（）d，车载式线路检查仪检查每天要覆盖所有高速铁路。
A.5～7
B.5～10
C.10～15
D.15～20

[单选题] -D-D-001 4 2 3
线路动态检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的( )工具。
A.辅助
B.主要
C.重要
D.专业

[单选题]线路动态检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的( )工具。
A.辅助
B.主要
C.重要
D.专业

[单选题]线路动态检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的()工具。
A.辅助
B.主要
C.重要
D.专业

[单选题]动态检查应以( )和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。
A.综合检测列车
B.探伤车
C.巡检系统
D.添乘仪