更多"[判断题]电制动只作为空气制动的后备和补充，在列车调速、低速行驶和空气"的相关试题:
[单选题]CRH2型动车组当列车速度较高时实施电制动，低速区电制动不足或发生故障时由空气制动补充，制动方式的转换由（ ）控制完成。
A.单选题
B.微机系统
C.EP阀
D.中继阀
E.调压阀
[判断题]在有电制动时空气制动缸无压力,当需要补充空气制动时再进行补充。
A.正确
B.错误
[判断题]制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组常用制动时，优先使用无磨耗的电制动，电制动力不足部分由空气制动力补充。
A.正确
B.错误
[单选题]当列车制动初速在 km/h以上时，以1M1T为单元对电制动力和空气制动力进行控制。
A.65
B.70
C.75
D.80
[判断题]动车组制动时电制动优先，不足时再用空气制动补充。
A.正确
B.错误
[判断题]当列车制动初速在30km/h以上时，以1M1T为单元对电制动力和空气制动力进行控制。
A.正确
B.错误
[单选题]制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，优先使用（ ）。
A.电阻制动
B.再生制动
C.空气制动
D.闸瓦制动
[判断题]3号线电客列车制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH2型动车组当列车制动初度在（ ）以上时，以1M1T为一个单元对电制动力和空气制动力进行控制，M车的电制动优先，T车的空气制动延迟作用。
A.单选题
B.250km/h
C.200km/h
D.110km/h
E.75km/h
[判断题]电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、常用制动。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]在车辆无法采用电制动时，列车采用纯空气紧急制动模式，此时只有空气摩擦制动力施加，此模式不依赖于电网的网压，是一种不安全的紧急制动模式，但因闸片和制动盘存在较多磨耗，相对空电复合紧急制动更经济。
A.正确
B.错误
[填空题]动车组电制动和空气制动结合可保证列车在从低速到高速的整个速度范围内都有充足的制动力，而___的安装可使轮轨间的粘着力得到充分运用，进而有效地缩短制动距离。
[判断题]列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动；如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动。
A.正确
B.错误
