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[判断题]在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号，无动力车列必须设置防溜设施。
A.正确
B.错误
[单选题]使用带停放功能的单元制动器时，当车辆在无动力回送调车或与其他车辆编组时，可接上列车管，通过列车管向回送停放气缸充气，使停放气缸缓解，当列车管压力达到（ ）kpa以上时，方可动车。
A.200
B.300
C.350
D.450
[单选题] 专用线的（ ）原则上不准停放车辆，特殊情况必须停放车辆时，须制定安全措施，经集团公司批准后纳入《站细》。 （1分）
A.走行线
B.牵出线
C.到发线
D.调车线
[判断题]车辆停放必须在停车场或允许停放车辆的地点依次停车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] 专用线的走行线原则上不准停放车辆,特殊情况必须停放车辆时,须制定安全措施,经车务站段批准后纳入《站细》。 (1分)
A.正确
B.错误
[单选题]动车组无动力停留时，无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知（ ）进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
A.调车人员
B.动车段人员
C.随车机械师
D.胜任人员
[单选题]动车组无动力停放时或动车组有动力但制动供风系统故障导致总风压低于( )停放时，须进行防溜.
A.500kpa
B.600kpa
C.700kpa
D.800kpa
[单选题] 原则上禁止在分路不良区段上停放机车车辆，必须在分路不良的线路上停放车辆时，计算机联锁的车站，由（ ）在揭示板或平面示意图上标注。 （1分）
A.工务部门
B.电务部门
C.车站
D.通信部门
[单选题] 原则上禁止在分路不良区段上停放机车车辆，必须在分路不良的线路上停放车辆时，要在控制台线路（ ）或分路不良区段做好揭挂表示。 （1分）
A.始端
B.两端
C.终端
[单选题]升降传送带车应停放在飞机停机位置附近的车辆停放区内,车辆停放区不能满足需要时,应停放在( ) 。
A. 安全区域
B. 停机位内
C. 便于工作的位置
[单选题]动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为（ ）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
A.10‰
B.15‰
C.20‰
D.25‰
[判断题]动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负贵将动车组处于停放制动状态:动车组无停放制动装置或在坡度为20%以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。动车段(所) 内动车组防溜办法由集团公司规定。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 如车站无空闲线路时,应将有关道岔开通未停放危险品车辆、停放车辆较少或有效长较长的线路,并采取一切措施使列车停车。 (1分)
A.正确
B.错误
[判断题]动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。J321 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]动车组无停放制动装置或在坡度为 20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。( )J321
A.正确
B.错误
[单选题]旅客列车司机实施停放制动，无停放制动或在超过20‰的坡道地段无动力停留时应指派随车机械师采取防溜措施|旅客途中无动力停留超过30分钟或总风压力低于（ ）需使用铁鞋进行防溜时，司机与随车机械师配合，保证车轮压实铁鞋。
A.900kpa
B.600kpa
C.800kpa
D.700kpa
E.略
