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[单选题]电力机车运行时,受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于( )。
A.75mm
B.150mm
C.200mm
D.300mm
[填空题]受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间间隙不小于200mm
[填空题]受电弓振动至极限位置,和导线被抬起的最高位置距接地体的瞬间间隙正常值为不小于（ ）mm。
[单选题]接触网覆冰导致受电弓受流不畅引发牵引封锁或受电弓严重拉弧时,限速（ ）及以下。
A.120km/h
B.160km/h
C.200km/h
D.100km/h
[单选题]根据《动车组冰雪天气行车应对方案》接触网覆冰导致受电弓受流不畅引发牵引封锁或者受电弓严重拉弧时，限速（）及以下。
A.200km/h
B.160km/h
C.120km/h
D.100km/h
[判断题]受电弓升弓故障是因受电弓升弓装置故障或接触网网压异常时，网络系统提示受电弓处于异常状态
A.正确
B.错误
[单选题]接触网覆冰导致受电弓受流不畅引发牵引封锁或者受电弓严重拉弧时，随车机械师及时通知司机限速160km/h及以下运行，降速后仍未消除，按( )逐级向下降速直至消除；受电弓被击打漏风降弓，换弓限速运行通过接触网覆冰区段。
A.40km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
[判断题]弓网故障是指由于受电弓被接触网或接触网被受电弓剐坏，造成牵引变电所（含开闭所、分区所、AT所）跳闸，接触网停电；或虽未造成牵引变电所跳闸、接触网停电，但必须立即停电处理受电弓或接触网，方能保证机车、动车组安全运行的故障。
A.正确
B.错误
[单选题]接触网与列车受电弓直接接触的是（ ）。
A.承力索
B.馈线
C.接触线
D.接地线
[判断题]列车采用接触网受电弓受电，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位端车顶，在整列车的两个Mp车上分别设置紧急升弓脚踏泵和辅助升弓压缩机。
A.正确
B.错误
[单选题]DSA-200D受电弓用专用高度尺，测量受电弓升起最大升弓高度，不小于2412(相对于落弓位)或不小于( )(相对于绝缘子下缘)。
A.3081 mm
B.3080 mm
C.3090 mm
D.3095 mm
[单选题]DSA-200D受电弓用专用高度尺，测量受电弓升起最大升弓高度，不小于( )(相对于落弓位)或不小于3081 mm(相对于绝缘子下缘)。
A.2400mm
B.2410mm
C.2412mm
D.2420mm
[单选题]TSG-15B型受电弓，测量受电弓最大升弓高度，以落弓位滑板面为基准，高度不小于( )。
A.1800mm
B.2000mm
C.2200mm
D.2400mm
[简答题]接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（ ）。
[单选题]接触网与电客车受电弓直接接触的是( )。
A.承力索
B.接触线
C.支架
D.馈线
[判断题]72. ()弓网机械关系主要技术参数:弓网接触力.弓网振动特性.接触网波动特性，受电弓追随特性等。
A.正确
B.错误
[判断题]列车受电弓和接触网之间的关系称为弓网关系。( )
A.正确
B.错误
