[单选题]我国铁路货车主要采用斜楔式干摩擦减振器,通过侧架( )磨耗板、斜楔、摇枕斜楔摩擦面的紧密配合起到摩擦吸振和横向定位的作用,并具有结构简单、成本低廉、维修便捷等特点。
A.斜柱
B.侧柱
C.立柱
D.立面

更多"[单选题]我国铁路货车主要采用斜楔式干摩擦减振器,通过侧架( "的相关试题:

[单选题]牵引梁内侧磨耗板磨耗深度60T铁路货车段修要求不大于（）mm
A.2
B.3
C.4
D.5

[判断题]我国主型货车转向架减振装置均采用变摩擦减振器。
A.正确
B.错误

[判断题]我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
A.正确
B.错误

[单选题]铁路货车段修时,16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于( )时更换。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm

[单选题]铁路货车段修时,13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形金属板剩余厚度小于( )时更换。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5

[单选题]70T级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗大于（）时更换。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm

[单选题]70t级铁路货车牵引梁上部磨耗板磨耗深度不大于（）mm
A.A、2
B.B、3
C.C、4
D.D、5

[单选题]60t级铁路货车牵引梁内侧上部磨耗板磨耗大于（）时更换。
A.A、1mm
B.B、2mm
C.C、3mm
D.D、4mm

[单选题]60t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格（　　）
A.204×204×12mm
B.250×140×10(3)mm
C.220×140×10mm
D.240×240×12mm

[单选题]铁路货车段修时,13号从板长度方向磨耗大于( )时可焊装磨耗板并四边满焊。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm

[单选题]60t级铁路货车牵引梁磨耗板及钩尾框挡板材质为（）。
A. Q235-A
B. Q345B
C. Q215-AF
D. 27SiMn

我来回答:

提交