更多"[单选题]指标为4E的飞行区可以满足（）机型的运行要求。"的相关试题:
[多选题]以下机型中要求飞行区指标必须为4E的是（ ）。
A.B747—8
B.B777
C.A380—800
D.A330
E.伊尔96
[多选题]以下机型中要求飞行区指标至少为4E的是（ ）。
A.B747—8
B.B777
C.A380—800
D.A330
E.伊尔96
[单选题]为满足B747所有机型的起降，飞行区指标必须是（）。
A.4C
B.4D
C.4E
D.4F
[简答题]1．背景
华北某新建机场飞行区指标为4E，单跑道运行，双指廊航站楼。在招标文件中明确了绿色施工要求，同时指出机场弱电系统应进行效能优化。某施工单位经过合法的招投标程序承揽了该机场弱电系统工程建设项目。
2．问题
(1)机场弱电系统主要覆盖哪些区域?
(2)机场弱电系统施工中除应注意环境保护外，还应符合哪些要求?
(3)机场弱电系统效能优化应符合哪些要求?
[简答题]1．背景
某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终A、B、C、D、E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误：
(1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日～5月15日施工：
(2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场；
(3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日～6月17日停电。在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。
2．问题
(1)A单位是否能承担本工程施工？
(2)在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处?
(3)该工程的实际工期延误为多少天?应予批准的工期延长时间为多少天?
[单选题]某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（ ）
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]某机型的翼展为35．9m，而主起落架外轮外侧边间距为9．1m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（ ）。
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]飞行区指标为4E以上（含4E）的运输机场的总体规划，由国务院民用航空主管部门批准。
A.正确
B.错误
[单选题]依据《中华人民共和国民用机场管理条例》，飞行区指标为4E以上（含4E）的运输机场的总体规划，由（ ）批准。
A.所在地地区民用航空管理机构
B.所在地地方人民政府
C.国务院
D.国务院民用航空主管部门
[判断题]飞行区指标为4E以上（含4E）的运输机场的总体规划，由所在地地区民用航空管理机构批准。
A.正确
B.错误
[简答题]某新建机场飞行区指标为4E，机场建设指挥部于2015年7月1日发布指标公告如下：
标段一：航管塔台系统工程。主要包括雷达管制系统、气象信息显示系统、VHF通信系统、语音交换系统、自动转报系统、记录/重放系统、GPS时钟系统、塔台调度电话、自动通播信息系统等，招标控制价为2950万元。
标段二：航站楼弱电工程。主要包括综合布线系统、信息集成系统、离港系统、航显系统等。招标控制价为2465万元。
标段三：导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统，招标控制价为1830万元。（注：机场属高电阻率地区，导航台防雷接地电阻要求4Ω以下，按普通地网建设接地电阻可能达不到要求。于是建设方要求投标人在投标报价时必须提交能达到要求的深化设计方案，方案建议不限）。
标段四：目视助航灯光系统。主要包括精密近进灯光系统、跑道灯光系统、助航灯光计算机监控系统和助航灯光系统和助航灯光变电站等。招标控制价为2200万元。甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质。
问题：
1、甲单位能投哪几个标段？说明理由。
2、乙单位能投标段四？说明理由。
3、投标人投标段三应选择哪种投标报价方法容易中标？说明理由。
4、在本航管塔台系统工程中，自动通报系统的信号源从哪个系统引接？又通过哪个系统播放？
5、除航管塔台系统所列的设备，背景资料标段中哪些系统的终端设备需要安置在塔台？
[简答题]背景
2013年4月，一飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥，批准的可行性研究报告总投资为100万元。某具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工阁有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误，需变更施工图设计，但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部（项目法人代表）。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。
问题
(1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型？
(2)该工程属于哪一类运输机场工程？
(3)该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案？说明理由。
(4)工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请是必要的吗？
[简答题]1．背景
2013年4月，一飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥，批准的可行性研究报告总投资为100万元。某具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工图有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误，需变更施工图设计，但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部(项目法人代表)。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。
2．问题
(1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型
(2)该工程属于哪一类运输机场工程
(3)该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案说明理由。
(4)工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请是必要的吗
