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[判断题]遇接触网失电，列车迫停区间，执行一般区间疏散程序，疏散完毕后关闭蓄电池，确认车上无乘客遗留，跟随乘客一同疏散（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间迫停30分钟及以上时,行调与现场司机或事故处理主任确认区间及列车满足疏散启动条件后,立即启动相应疏散程序( )
A.正确
B.错误
[多选题]区间疏散方向按照列车起火位置组织疏散正确的是( )。
A.当车头起火时,人员向后方车站疏散。
B.当车头起火时,人员向前方车站疏散。
C.当车尾起火时,人员向后方车站疏散。
D.当车尾起火时,人员向前方车站疏散。
[判断题]非紧急情况区间乘客需区间疏散时,列车不需要降弓.
A.正确
B.错误
[单选题]非紧急情况区间列车疏散,确认疏散完毕后,具备行车条件,组织疏散列车出清线路。安排后续一列空车( )km/h,前往确认隧道情况,并组织车站人员添乘列车协助瞭望。确认线路正常后,恢复正常运营。
A.45
B.30
C.25
D.15
[多选题]列车区间迫停疏散时停电原则是什么？
A.列车区间迫停疏散时应确保人员疏散路径所属区段停电。
B.可连通区间需将上下行供电区段进行停电，对完全封闭区间需将事发区域单线供电区段停电。
C.接触网供电线路，停电范围为事发区域供电区段、疏散区域
两端车站的站台供电区段
[判断题]列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且无法运行时，司机应立即组织区间疏散
A.正确
B.错误
[多选题]区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，车厢形式不可控，不立即疏散乘客可能导致次生灾害的情况，由（ ）担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。原则上组织乘客往（ ）的一端车站进行疏散；若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，原则上组织乘客往（ ）。
A.值班站长
B.司机
C.就近距离
D.两端疏散
E.队长
[单选题]当列车在区间迫停预计超过( )，经调度长同意后，行调通知相关车站组织乘客区间疏散。
A.30分钟
B.25分钟
C.20分钟
D.10分钟
[多选题]区间列车疏散启动条件( )
A.列车在区间发生火灾、爆炸、地震等危及生命安全的紧急情况,无法继续运行时,司机应立即停车疏散。
B.列车在区间发生车辆、轨道、供电等设备故障时,预计在30分钟内无法动车,行调需要组织区间疏散。
C.其它特殊情况,在不危及乘客生命安全时经行调同意后方可组织乘客疏散;遇危及乘客生命安全,引起乘客恐慌并有部分乘客自行解锁车门下线路,场面无法控制时司机立即组织疏散并报告行调。
D.以上条件均符合。
[多选题]列车区间迫停疏散时现场指挥的确定原则是什么？
A.向两端车站疏散时，行调优先按照就近原则， 综合考虑工区分布及交通情况，指定涉事区间两端的某一车站担任现场指挥。
B.向单向疏散时，行调优先指定疏散方向的车站担任现场指挥
C.如该车站为共管换乘站，现场指挥由事发线路主管车务中心
的相应级别人员担任。
D.现场指挥与事发区间另外一端车站现场负责人建立联系，确
保疏散启动、疏散过程及人员出清等信息的共享，并及时汇总两端车站信息报告行调。
[填空题]当列车在区间迫停预计超过分钟，经运营分公司总经理同意后，行调通知相关车站组织乘客区间疏散。
[填空题] 地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度员应()可能驶入受影响区域的列车，明确疏散方向，会同电力、环控调度组织该区间()，启动相应()，通知车站前往迫停地点做好乘客引导，并在临站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员监控，对向线路区间确需行车的，列车运行速度不应超过()，并加强瞭望。线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过()，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
[单选题]区间疏散时，若邻线区间需组织行车，列车限速（ ） 运行，司机应加强瞭望。
A.A、15km/h
B.B、25km/h
C.C、45km/h
D.D、30km/h
