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[单选题]B737NG 飞机,除短跑道 SFP 构型外,自动缝翼系统:
A.在大于 VMO/MMO 时放出缝翼
B.当襟翼位置在 1 至 5 且飞机临近失速时,将前缘缝翼放出到全放出位
C.通常由液压系统 A 提供动力
D.通常由动力转换组件(PTU)提供动力
[单选题]当飞机接近失速状态，飞机将有（ ）
A.驾驶杆抖动和视、听警告，同时出发缝翼自动减载
B.抖杆和一整套A级警告现象，同时触发自动缝翼
C.驾驶杆抖动和视、听警告，同时触发自动缝翼
D.驾驶杆抖动、主警告灯亮、连续的警铃声和“温其尔”语言警告
[判断题]进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时，准备降落阶段的速度。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下
A.缝翼会自动收回到原来的位置
B.缝翼会保持在全放出位
C.三个内侧前缘缝翼会自动收回到原来的位置
[单选题]缝翼在何位置,自动缝翼系统才会工作?
A.收上位
B.起飞位
C.着陆位
D.任何位置
[单选题]关于缝翼系统（ ）
A.缝翼PDU装在左大翼根部前梁上，缝翼位置传感器同襟翼的位置传感器一样都装在左、右翼尖方向各自传动扭力管的端头上
B.缝翼系统的液压旁通活门、PDU电马达、液压控制活门与襟翼的相同
C.液压旁通活门由电机作动，可以人工超控
D.以上说法都正确
[单选题]
飞机重心接近重心后极限，飞机对飞行员施加的俯仰操纵的响应 [单选题] *
A.快
B.慢
C.不变
[单选题]
航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起 [单选题] *
A.偏流变化
B.地速变化
C.风角变化
[单选题]关于襟翼/缝翼系统（ ）
A.襟/缝翼在主用方式只能联动工作，不能单独收/放
B.襟/缝翼在主用方式既能联动工作，也能单独收/放
C.襟/缝翼在备用方式只能联动工作，不能单独收/放
D.襟/缝翼在主/备用方式都只能联动工作，不能单独收/放
[单选题]
若航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起 [单选题] *
A.偏流变化
B.地速变化
C.风角变化
[单选题]SMYD计算机在临近失速状态时，发出指令使自动缝翼系统工作，将前缘缝翼：
A.从半伸出位向全伸出位运动
B.从收上位向半伸出位运动
C.从半伸出位向收上位运动
D.从全伸出位向半伸出位运动
[单选题]襟/缝翼系统S级的EICAS故障信息“襟翼隔离活门”意味着（ ）
A.襟/缝翼液压隔离活门故障在开位
B.襟/缝翼液压释压组件的关断活门不能及时关断
C.到襟翼PDU和缝翼PDU的液压力不一样大
D.襟/缝翼液压释压组件的关断活门故障在关位
[单选题]自动缝翼系统可以由谁供压?
A.液压 A 和 B 系统
B.液压 A 系统和 PTU
C.液压 B 系统和 PTU
D.备用液压系统、 B 系统和 PTU
[单选题]飞机在空中，后溢流活门向关闭方向作动，将使座舱内压力（ ）
A.上升
B.下降
C.恒定
D.不确定
[单选题]当飞机接近预选高度或飞行高度层时，（FWC）飞行警告计算机会发出高度警告，下列哪种情况高度警戒不被抑制？
A.当缝翼放出，且起落架选择放下
B.进近中下滑道已截获
C.当起落架放下锁定时
D.颠簸导致偏离原来高度
