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[单选题]B737NG 飞机除短跑道构型外,后缘襟翼多少时,前缘缝翼在全伸出位?
A.1—5 之间
B.5—10 之间
C.5—30 之间
D.10—40 之间
[单选题]当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至:
A.放出位
B.中立位
C.全放出位
D.收上位
[单选题]缝翼在何位置,自动缝翼系统才会工作?
A.收上位
B.起飞位
C.着陆位
D.任何位置
[单选题]SMYD计算机在临近失速状态时，发出指令使自动缝翼系统工作，将前缘缝翼：
A.从半伸出位向全伸出位运动
B.从收上位向半伸出位运动
C.从半伸出位向收上位运动
D.从全伸出位向半伸出位运动
[单选题]自动缝翼系统可以由谁供压?
A.液压 A 和 B 系统
B.液压 A 系统和 PTU
C.液压 B 系统和 PTU
D.备用液压系统、 B 系统和 PTU
[单选题]后缘襟翼多少时,自动缝翼系统才会工作?
A.0、1、5、10和15
B.0、1、2和5
C.1、5、10和15
D.1、2和5
[单选题]动力转换组件为自动缝翼系统提供一个备用动力源,如果:
A.系统 B 的发动机驱动泵输出压力低
B.备用襟翼位置电门短时地向下保持
C.液压系统 A 的发动机驱动泵不可用
D.液压系统 A 的压力失去并被探测到
[单选题]非短跑道性能飞机,自动缝翼可在 位置工作。
A.所有襟翼位置
B.着陆襟翼位置
C.襟翼 30-40
D.襟翼 1-5
[单选题]自动缝翼失效(AUTOSLATFAIL)灯,描述正确的是?
A.重置主警戒系统时灯保持亮,指示自动缝翼系统失效
B.主警戒灯再现时亮,重置主警戒系统时灯灭则指示一部 FCC 失效
C.主警戒灯再现时亮,重置主警戒系统时灯灭则指示两部失速管理/偏航阻尼(SMYD)计算机失效
[单选题]自动缝翼工作过程中
A.前缘缝翼放出到全放出位，前缘襟翼留在收上位
B.前缘缝翼从放出位到全放出位
C.前缘襟翼和缝翼收到收上位
D.前缘缝翼收到收上位，前缘襟翼留在放出位
[单选题]自动缝翼失效灯亮说明:
A.控制自动缝翼的两部自动缝翼计算机双通道失效
B.控制自动缝翼的两部 FMC 计算机双通道失效
C.控制自动缝翼的两部 FCC 计算机双通道失效
D.控制自动缝翼的两部失速管理/偏航阻尼器计算机双通道失效
[单选题]正常情况下,自动缝翼由()驱动:
A.A 系统
B.B 系统
C.备用液压
D.PTU
[单选题]在下列哪个条件下，自动缝翼放出（ ）
A.襟缝翼在起飞位置，FSEU得到失速信号
B.飞机在空中，任何情况下FSEU得到失速信号
C.起飞时减小油门杆
D.着陆时减小油门杆过快
[单选题]关于缝翼系统（ ）
A.缝翼PDU装在左大翼根部前梁上，缝翼位置传感器同襟翼的位置传感器一样都装在左、右翼尖方向各自传动扭力管的端头上
B.缝翼系统的液压旁通活门、PDU电马达、液压控制活门与襟翼的相同
C.液压旁通活门由电机作动，可以人工超控
D.以上说法都正确
[单选题]自动缝翼工作期间,什么情况下会导致前缘襟翼过渡灯亮.
A.前缘缝翼放出
B.前缘襟翼收回
C.不管前缘襟翼放出还是收回,前缘襟翼过渡灯都不会亮
[单选题]关于襟翼/缝翼系统（ ）
A.襟/缝翼在主用方式只能联动工作，不能单独收/放
B.襟/缝翼在主用方式既能联动工作，也能单独收/放
C.襟/缝翼在备用方式只能联动工作，不能单独收/放
D.襟/缝翼在主/备用方式都只能联动工作，不能单独收/放
[单选题]在自动缝翼操作过程中，中央主仪表板上的“前缘襟翼转换（LE FLAPS TRANSIT）灯的状态？
A.自动缝翼伸出和收回的过程中，灯一直灭
B.自动缝翼伸出过程中，一直灭；收回过程中，灯亮。
C.自动缝翼伸出过程中，灯亮，收回过程中，灯灭
D.自动缝翼伸出和收回的过程中，灯亮
