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[多选题] 当飞机飞行速度超过临界速度之后,在机翼表面首次出现了局部激波,
A. 局部激波的前面形成了局部超音速区域,飞机进入超音速飞行。
B. 局部激波是正激波。
C. 随着飞行速度的继续提高,局部激波向后移。
D. 在局部激波的后面仍为弧音速气流,飞机仍处于亚音速飞行。
[多选题]当危机飞行速度超过临界速度之后,在机翼表面首次出现了局部激波,
A.局部激波的前面形成了局部超音速区域,飞机进入超音速飞行
B.局部激波是正激波
C.随着飞行速度的继续提高,局部激波向后移
D.在局部激波的后面仍为弧音速气流,飞机仍处于亚音速飞行
[多选题]当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是
A.局部激波对气流产生较大的波阻。
B.附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
C.局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
D.局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
[单选题]机翼弯扭颤振临界速度主要由机翼( )确定,修理时不允许改变机翼薄壁结构的闭合性。
A.转动惯量
B.投影面积
C.抗弯模量
D.扭转刚度
[单选题]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后,
A.局部激波首先出现在上翼面
B.局部激波首先出现在下翼面
C.只在上翼面出现局部激波
D.随着飞行速度的继续提高,局部微波向前移动
[判断题]影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度.机翼面积.空气密度及升力.阻力系数。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：
A.机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷
B.机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀
C.机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀
D.机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
[单选题] 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时,机翼上表面
A. 首次出现局部激波。
B. 首次出现等音速点
C. 流场中形成局部超音速区。
D. 局部激波诱导的附面层分离。
[单选题]同一种飞机在低速飞行时，飞行速度越大，飞机颠簸
A.强度越大
B.强度越弱
C.强度无变化
D.强度不明
[判断题]飞机按飞行速度可分为低速飞行.音速飞行.跨音速飞行.超音速飞行.高超音速飞行。
A.正确
B.错误
[单选题]已知飞机飞行高度上，大气温度为-10℃，飞行速度300节，则飞机飞行马赫数是
A.0.47
B.0.55
C.0.4
D.0.6
[单选题]在低速飞行条件下，飞行速度越大，飞机积冰
A.强度越大
B.强度越小
C.强度无明显变化
D.不一定
[判断题]采用临界速度流量计测气时，气流速度必须达到临界速度。
A.正确
B.错误
[多选题]飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线
A.在载荷因数nY最大值的限制界限上,飞机结构受力比较严重
B.在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况
C.在飞行中都可能出现 只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线
D.表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况
[单选题]表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比
A.最大升力系数下降,阻力系数增大
B.相同升力系数时其迎角减小
C.同迎角下升力系数相同,阻力系数加大
D.相同迎角下升力系数阻力系数都加大
