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[多选题]行包运输组织原则中的中转组织原则：遇行包运输高峰或行李车运能不足时，可利用（）将行包运至终到站或中转站。
A.航空
B.行邮专列
C.公路运输
D.水路
[单选题]违反行包运输组织原则和行包运输方案造成的行包损失，（）。
A.列接收方责任
B.列装车站责任
C.列卸车站责任
D.列应整修而未整修的单位责任
[判断题]较大行包中转站的行包房施工受影响时可调整行包运输方案。
A.正确
B.错误
[判断题]行包中转站的行包房施工受影响时，行包运输方案可以进行调整。
A.正确
B.错误
[单选题]行包运输组织原则中的基本原则
A.先行李，后包裹；先始发，后中转
B.先包裹，后行李；先始发，后中转
C.先中转，后始发；先行李，后包裹
D.先行李，后包裹；先中转，后始发
[单选题]《关于明确旅客列车行李车行包运输组织原则的通知》中规定行包办理站应按照（）的原则组织运输。
A.先行李，后包裹；先快运，后始发
B.先快运，后行李；先中转，后始发
C.先行李，后包裹；先始发，后中转
D.先行李，后包裹；先中转，后始发
[判断题]行包运输组织工作原则，先行李，后包裹，先中转、后始发和长短途列车分工的原则，有计划地组织运输，经济合理地使用运输能力。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]行包运输组织原则有
A.长途直达原则
B.长短途合理分工原则
C.中转组织原则
D.适量装卸原则
[判断题]遇行包运输高峰或行李车运能不足时，可利用公路运输将行包运至终到站或中转站。
A.正确
B.错误
[单选题]行包运输组织原则中的适量装卸原则：装运至列车（）的行包件数不受限制。
A.始发站
B.中转站
C.中途站
D.终到站
[判断题]行包运输组织工作应根据流量、流向，本着先行李、后包裹，先中转、后始发和长短途列车分工的原则，有计划地组织运输，经济合理地使用运输能力。
A.正确
B.错误
[判断题]行包运输组织工作应根据流量、流向，本着先包裹、后行李，先中转、后始发和长短途列车分工的原则，有计划地组织运输，经济合理地使用运输能力。
A.正确
B.错误
[判断题]产生其他影响行包运输的原因时，可以调整行包运输方案。
A.正确
B.错误
[判断题]行包运输途中，途中有几个中转站，不但中转次数相同，而且都无始发列车接运，应在最后一个中转站中转。
A.正确
B.错误
[单选题]行包运输组织原则中的适量装卸原则：装运至列车途中停站的行包件数，按卸车站站停时间每分钟不超过（）掌握；
A.10件
B.15件
C.20件
D.30件
[判断题]行包装卸管理是行包运输组织、安全生产、有序可控的重要保障，装卸作业的质量直接关系到行包运输的服务质量。
A.正确
B.错误
