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[单选题]以下关于发动机左点火系统说法错误的是（ ）
A.左点火系统激励器在右点火激励器下方
B.左点火系统电源由备用交流汇流条提供
C.当左点火电咀失效时，飞机可以放行
D.左点火系统由EEC A通道或B通道控制
[单选题]关于发动机点火系统的人工控制，以下说法错误的是
A.A。EEC和CDS/DEU监控驾驶舱里相关点火控制部件的位置
B.B.CDS/DEU发送带有电门位置信息的数字数据信号至EEC
C.C.EEC使用电门位置数据控制6个内部的EEC点火开/关电门
D.D.点火激励器接受电源并供给15，000至20，000伏的直流电至点火电嘴。电压流过点火电嘴的两个电极产生火花。
[单选题]下列关于管道系统说法错误的是（）。
A.管道系统是由人孔、手孔、管路三部分构成的。按照使用性质和分布段落分类，可分为用户管道和局间中继管道
B.主干管道一般用来穿放300对以上的主干电缆
C.在用户密度不高的地区，可以不作配线管道，而利用主干管道由于人孔或手孔引上电杆，采取架空配线方式
D.隧道适用于容量很大的市话局，多用在条数多、对数大的进局段落或主干路由上
[单选题]关于点火激励器的维护，说法错误的是
A.用4个减震装置连接至发动机
B.每台点火激励器有一根搭铁带连接至发动机
C.在开始在点火系统工作前确保点火激励器已经断电，且静置手册要求时间
D.以上说法均正确
[单选题]关于燃油通气系统说法错误的是
A.A.通气管安装在通气通道上，每个通气管有一个浮子活门
B.B.当燃油水平低于浮子活门时，通气管中的浮子活门和通气道允许通气系统中的燃油放回到油箱中
C.C.在油箱中正压或负压过大时，释压活门可以防止对机翼结构造成损伤
D.D.中央油箱没有燃油通气系统
[单选题]以下有关发动机左、右点火系统说法不正确的是：
A.发动机右点火故障时，飞机不可放飞；
B.发动机左点火故障时，飞机可以放飞；
C.发动机右点火系统的电源来自115V AC转换汇流条；
D.发动机右点火系统的电源来自115V AC备用汇流条；
[单选题]爆炸极限是指可以点火且火焰可以自行传播下去 的可燃物质浓度,关于爆炸极限说法错误的是( )。
A.温度升高,爆炸极限变宽
B.压力升高,爆炸极限先变窄后变宽
C.点火能量越大爆炸极限越宽
D.爆炸极限越宽,则发生爆炸的危险性越大
[单选题]以下关于联锁系统的说法错误的是（）。
A.已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁
B.当电源停电恢复时，进路中已锁闭的轨道区段不应错误解锁
C.被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放
D.联锁道岔启动过程中，其所在区段有车占用，道岔应转换回原来的位置
[多选题]关于双缸同时点火系统,下列( )说法是正确的。
A.同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降
B.双缸同时点火,则两缸同时工作
C.双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火
D.如果某缸的分缸线脱落,则同组的另一缸不能正常点火
[单选题]关于表面点火,说法不正确的是( )。
A.是一种不正常燃烧
B.表面点火危害小于爆燃
C.表面点火形成原因有两种
D.表面点火危害较大
[单选题]关于起飞警告系统的说法错误的是
A.飞机在空中时，有可能出现起飞警告的间歇喇叭声
B.飞机起飞时如探测到地面扰流板系统获得压力，会触发起飞警告
C.飞机起飞时前缘装置未伸出，不会触发起飞警告
D.安定面配平未在绿区，会触发警告
[单选题]关于污水指示系统，说法错误的是
A.污水箱有两个点水量传感器
B.连续水量传感器被污染后，会导致真空泵无法工作
C.点水量传感器被污染后，会点亮后乘务面板上的CLEAN／CHECK SENSOR灯
D.连续水量传感器给后乘务面板提供污水量指示
[单选题]NNL3下列关于LTE系统的说法错误的是（）。
A.LTE核心网EPC作为基站、终端管理和数据业务的控制节点
B.LTE基站设备eNodeB包括BBU和RRU
C.LTE车载设备通过以太网三层协议接口同ATP/ATO等车载各个系统进行有线连接
D.LTE无线网管设备分布在控制中心及设备集中站
[单选题]关于APU燃油系统，说法错误的是：
A.A.给燃烧室供应增压的、经过计量的燃油。
B.B.给IGV作动器、SCV提供伺服燃油进行作动。
C.C.仅有1个燃油总管。
D.D.燃油流量由ECU进行计算和控制。
[单选题]点火导线冷却，说法错误的是
A.整个点火导线都有冷却气腔
B.部分导线段有冷却气腔
C.冷却空气出口是燃烧室机匣
D.以上说法都不正确
