[单选题]升力主要由机翼的产生
A.下表面中段
B.上表面前段;

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[单选题]常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。(重心在主机翼升力作用点前,尾翼为了平衡下压,常规布局小于鸭式布局的原因)
A.上仰
B.下俯
C.偏转

[单选题]相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力
A.基本不变
B.要增大
C.要减少

[单选题]飞机机翼的设计特点使其产生的升力来自于
A.机翼下表面的正压和上表面的负压
B.机翼下表面的负压和上表面的正压

[单选题]根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。
A.机翼上下表面的正压强
B.机翼下表面的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压

[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关

[单选题]在高空飞行时，由于空气密度小，因而产生的升力也小。因此，机翼面积必须设计得尽可能( )。
A.小一些
B.大一些
C.成比例
D.薄一些

[单选题]机翼的什么部位积冰对升力的影响最大
A.机翼的上表面中段;
B.机翼的上表面前段;

[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼

[判断题]给定机翼的升力系数越高，涡的影响越不明显。（）
A.正确
B.错误

[单选题]上升中,飞机上产生的升力平飞时的升力
A.小于;
B.大于

[单选题]机翼结冰对飞行品质的影响不仅是升力，对阻力也影响很大。
A.对
B.错
C.略
D.略

[单选题]对常规布局的飞机机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩
A.下俯;
B.上仰

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