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[多选题]以下属于网络安全风险的是( )。
A.高危漏洞频出,漏洞排查整改闭环管理不到位
B.系统中存在空口令、默认口令和弱口令
C.主机加固安全管控措施执行不到位
D.各种木马病毒和恶意软件通过网络、U盘传播
[多选题]以下属于一般风险“列车未在无接触网区域前的停车位置标停车，可能导致列车进入无电区。”的管控措施的有（ ）
A.制定《电客车司机操作手册》，明确规定禁止驾驶列车进入无接触网区域。
B.对无接触网股道的标识、标牌进行整改明确段场无接触网的股道，对标停车、降弓休眠 。
C.司机严格执行作业标准，加强瞭望，无接触网区域前的停车位置标停车。
D.中心规范调车作业流程，明确调车至无接触网股道有专项作业流程，调车单写明注意事项。
[单选题]以下不属于较大风险“未确认行车凭证，闯红/蓝灯运行，可能导致挤岔或列车冲突。”管控措施的是
A.梳理各种模式下的动车凭证，做好全员培训，明确未得到有效动车凭证严禁动车。
B.需越过信号机红灯须得到明确的越红指令后，勾选越红/蓝确认单，确认前方道岔位置正确。无车载信号保护列车，动车前须复诵调度命令。
C.制定《电客车司机操作手册》，明确规定未经允许，不得擅自降级或切除车载信号。
D.严格执行“手指口呼”作业标准化，对运行进路上每架信号机、每副道岔由近及远逐个手指口呼确认，发现信号机显示红灯/蓝灯，立即停车，报行调/信号楼。
[判断题]“未按规定交接行车作业指令或安全注意事项可能导致列车延误。”属于一般风险
A.正确
B.错误
[单选题]风险数据库中正线列车司机未确认信号动车的风险等级是（ ）。
A.一般黄色
B.一般蓝色
C.较小红色
D.一般红色
[单选题]以下不属于一般风险“未经行调同意擅自下线路或更变线路上备车，可能导致人身伤害。”管控措施的是
A.明确备用车规定，明确司机上下备车联控用语。
B.司机穿好荧光衣做好个人防护，联系车控室，申请上/下备车，得到车控室允许后，司机联系行调。
C.司机配备荧光衣、手电筒等个人行车备品，做好安全防护。
D.司机上下备车出清线路后，及时联系行调说明线路出清。
[单选题] 企业安全风险等级一般分为重大风险、较大风险、一般风险和( )
A.特别重大风险
B.无风险
C.高风险
D.低风险
[多选题]以下属于高风险的科室是( )
A.发热门诊
B.急诊
C.重症医学科
D.CT检查室
[多选题]按照营销现场作业风险评估，以下作业基准风险属于低风险的是（）。
A.新建厂站主控室、高压室、高压场地进行厂站侧电能计量装置验收（含验收前的试验、安装、调试）
B.主控室（局属变电站内）进行厂站侧终端故障装拆、故障维护
C.涉及油浸式互感器附近进行专变电能表、负荷管理终端、售电控制器装拆
D.主控室或高压室（局属变电站内）厂站侧电能表及二次回路故障装拆
[多选题]以下属于高风险用户的是（）。
A.开通非定向语音
B.开通非定向流量
C.不合理访问
D.机卡分离
[多选题]以下属于高风险商户特征的是。（）
A.商户营业时间随意、经营周期不固定，或非季节性行业、经营场所经常出现暂停营业的商户；
B.商户经营招牌与实际经营内容不相关，或临街门面商户未设置经营招牌的；
C.经常凌晨发生交易；
D.频繁更换高级管理人员或经营者的商户。 。
[多选题]以下属于施工作业时的一般安全规定有( )。
A. 施工作业前,必须对所用工具,电气设备及电源进行认真检查,有不合格的须修复后方可使用,不准使用带"病"的工具设备。
B. 插销板,电烙铁,行灯及手电钻等设备的电源线要布放合理,避免作业员踢碰和绊倒,并不得挂在通信设备上。
C. 铁架,机架及高凳上,不准存放工具和器材.工作需要必须往高凳上放工具或器材时,人离开必须随手取下;当搬移高凳时,应先检查上面有无工具和器材。
D.登高作业,严禁脚踩铁架,机架,上下电缆走道;严禁攀登配线架支架;严禁脚踩端子板,弹簧排。
[多选题]以下属于乘务二中心电客车岗位风险中一般等级的条目（ ）
A.未经行调同意擅自下线路或更变线路上备车，可能导致人身伤害。
B.未按规定一度停车联挂、联挂超速、联挂后未试拉等，可能导致联挂列车溜逸、列车冲突、相撞。
C.发现轨行区有人时，司机未紧急制动停车，可能导致人车冲突、人员伤亡。
D.司机上、下车辆未确认安全，造成人员摔伤
[判断题]作业安全风险分为一到五级，即稍有风险、一般风险、显著风险、高度风险、极高风险（风险等级由低到高分别为一到五级）。
A.正确
B.错误
[单选题]《中国石化安全风险评估指导意见》规定：中国石化安全风险矩阵中对于一般风险、较大风险和重大风险，执行最低安全要求使（）风险处于容忍风险区。
A.初始
B.总
C.最终
D.剩余
