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[不定项选择题]某高速公路项目穿越针叶林和阔叶林混生的林区，内有狼、狐、鼠等野生 动物和鸟类，林区内不设取土场和弃土场及服务区。根据《环境影响评价 技术导则非污染生态影响》，生态影响评价重点有（ ）。
A.林木砍伐对生态环境的影响
B.林木砍伐对物种多样性的影响
C.对林区异质性构成变化引发的影响
D.高速公路的切割对动物生境的影响
[单选题]银行业监管机构设置贷款拨备率和拨备覆盖率指标考核商业银行贷款损失准备的充足性。拨备覆盖率基本标准为:
A.100%
B.125%
C.150%
D.175%
[不定项选择题]某平原公路建设，需通过林区长度约20km，路宽6m,在林区内无桥梁和涵 洞，不设取土场和弃石场。林区以自然林为主，区内动植物资源较丰富， 但无国家保护的野生动、植物物种。按照《环境影响评价技术导则非污 染生态影响》，以下内容可作为该工程运行期生态影响评价要点的有()。
A.公路修建后林木数量的变化对生态的影响
B.泥石流问题
C.荒漠化问题
D.公路分割林区对动物活动迁徙的影响
[多选题]高速公路穿越泥石流地段时，可采用下列哪些防治措施（）
A.修建桥梁跨越泥石流沟
B.修建涵洞让泥石流通过
C.在泥石流沟谷的上游修建拦挡坝
D.修建格栅坝拦截小型泥石流
[多选题]某公路穿越多年冻土区，下列哪些选项的设计符合要求？（ ）
A.路基填料宜采用塑性指数大于12，液限大于32的细粒土
B.多冰冻土地段的路基可按一般路基设计
C.不稳定多年冻土地段高含冰量冻土路基，宜采用设置工业隔热材料、热棒等措施进行温度控制
D.采用控制融化速率和允许融化的设计原则时，路堤高度不宜小于1.5m，但也不宜过高
[单选题]高速公路穿越泥石流地区时，下列防治措施中哪项是不宜采用的？
A.修建桥梁跨越泥石流沟
B.修建涵洞让泥石流通过
C.泥石流沟谷的上游修建拦挡坝
D.修建格柵坝拦截小型泥石流
[多选题]拟建高速公路穿越两栖动物栖息地，对两栖动物可采取的保护措施有（ ）。
A.增加路基高度
B.降低路基高度
C.收缩路基边坡
D.增设桥涵
[不定项选择题]拟建高速公路穿越两栖动物栖息地，对两栖动物可采取的保护措施有()。
A.增加路基高度
B.降低路基高度
C.收缩路基边坡
D.增设桥涵
[不定项选择题]拟建高速公路穿越两栖动物栖息地，对动物栖息地可采取的保护措施有( )。
A.增加路基高度
B.降低路基高度
C.c. 收缩路基边坡
D.增设桥涵
[不定项选择题]西北荒漠化地区某新建高速公路穿越国家重点保护野生动物迁徙路线，根据《环境影响评价技术导则一生态影响》，属于生态保护措施的有()。
A.动物通道有效性的监测计划
B.高速公路两侧防沙治沙工程方案
C.生态保护工程分标与招投标原则要求
D.环境保护投资估算
[多选题]西北荒漠化地区某新建高速公路穿越国家重点保护野生动物迁徙路线，根据《环境影响评价技术导则—生态影响》，属于生态保护措施的有（ ）。
A.动物通道有效性的监测计划
B.高速公路两侧防沙治沙工程方案
C.生态保护工程分标与招投标原则要求
D.环境保护投资估算
[简答题]背景资料：
某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。
在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写“材料试验检验通知单”，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。
当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。
由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T形梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。
问题：
1、根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更该设计变更应由谁审批。
2、指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。
3、分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理说明理由。
4、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级，并说明理由。
5、写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
[单选题]管道干线穿越高速公路.I~Ⅳ级公路或行驶载重 8t 以上车辆的其他道路处, 穿越桩 设置在公路路边沟坡顶部且距沟边( )m 处。无路边沟时,设置在距路边缘 2.0m
处。
A.0.5
B. 1.0
C. 1.5
D.2.0
[简答题]某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1.根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
[单选题]产品渗透率和覆盖率考核管户人员通过营销和维护带来的主要个人金融产品渗透率和使用我行（ ）个以上产品覆盖率的提高水平
A.2
B.3
C.4
D.5
[判断题]埋设电缆在穿越公路或铁道时,在穿越部位可以不加保护措施
A.正确
B.错误
