[判断题]轨旁故障即为非车载且非对TS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误

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[判断题]轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误

[判断题].
轨旁故障即为非车载且非ATS故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误

[判断题] 轨旁故障即为非车载且非 ATS 故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC 故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及 VCC 故障等。( )
A.正确
B.错误

[判断题]单扇站台门故障无法恢复时关闭站台门并张贴故障标贴(1.0 分)
A.正确
B.错误

[多选题]"站台门故障时当一侧站台发生( )站台门不能打开时,则视为整侧站台门故障。
A. 2扇
B.3扇
C.3扇以上
D.多扇

[判断题]站台门故障，滑动门故障修复后，须利用下一列车进行一次相应侧的站台门开关门试验。
A.正确
B.错误

[判断题]列车到站停稳对标，发生站台门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开站台门后开车门，关门时先关车门后关站台门”的顺序，在PSL上手动操作站台门门打开或关闭。
A.正确
B.错误

[判断题]昆明地铁站台门故障时，站台门与车门不能联动开关时，车站应组织人员协助列车司机开关站台门。
A.正确
B.错误

[填空题]当车门及站台门联动故障时，列车司机开门需按照先打开站台门后打开车门，关门时（）的流程进行操作。

[填空题] 整侧站台门故障,采取( )的方式保证每节车厢有一个站台门打开,其余站台门关闭。如不能实现自动关闭或开启,运用手动开关门方式就地级操作,并采用互锁解除接发列车。

[填空题] 整侧站台门故障,采取()“一的方式保证每节车厢有一个站台门打开,其余站台门关闭。

[判断题]整侧站台门故障时，采取“隔三开一”的方式保证每节车厢有一个站台门打开，其余站台门关闭。
A.正确
B.错误

[多选题]"整侧站台门故障,采取“( )”的方式保证每节车厢有( )个站台门打开,其余站台门关闭。
A.隔三开一
B.隔一开一
C.2
D.1

[判断题]整侧站台门故障，采取“隔三开一”的方式保证每节车厢有一个站台门打开，其余站台门关闭。如不能实现自动关闭或开启，运用手动开关门方式（就地级）操作，并采用互锁解除接发列车。
A.正确
B.错误

[填空题] 当一侧站台发生( )站台门不能打开时,则视为整侧站台门故障。

[单选题]轨旁设备的主要风险主要成因是（）
A.自然灾害
B.设备倒塌侵入建筑限界
C.自然老化
D.人为因素

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