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[判断题]通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须分别得到检查、确认进路正确的报告后，方可开放引导信号或通知引导员接车。
A.正确
B.错误
[单选题] 不能通过控制台检查、确认进路时,指派( )现场检查确认进路正确(包括需就地操纵加锁道岔的加锁、紧固)。
A.外勤助理值班员
B.扳道员
C.值班站长
D.胜任人员
[单选题]调度集中区段车站现场准备进路时，需现场人工准备进路时，车务应急值守人员（列车调度员）组织现场电务、工务人员人工准备进路，由（）指定一人担任现场准备进路负责人。
A.电务
B.车务
C.工务
D.车站
[判断题] 检查确认进路时,能通过控制台检查、确认进路时,可通过控制台检查、确认。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔定位与反位均不能正常使用时的处置，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路 时，需要现场加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车，通过故障区域的列车运行速度不应高于45km/h（优先以RM模式运行，RM模式不可用采用EUM模式）。
A.正确
B.错误
[判断题]当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进 路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令。
A.正确
B.错误
[多选题]当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认（ ）后，向司机发出（ ）及（ ）。
A.进路上的所有道岔位置正确
B.好了信号
C.道岔开通信号
D.动车指令
[多选题]引导接车时，车站值班员（信号员）可通过（ ）准备接车进路，能通过控制台排列调车进路时，须以排列调车进路的方式准备进路。
A.排列调车进路
B.单操道岔
C.现场准备进路
[判断题]道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车。
改正：现场加钩锁器
A.正确
B.错误
[判断题]非正常情况下排列调车进路准备进路时，不具备排列正方向调车进路时，可排列反方向调车进路。正方向调车进路不能完全锁闭道岔，反方向调车进路能锁闭时，优先使用反方向调车进路。
A.正确
B.错误
[判断题]正线出站信号机在办理始发列车进路或通过进路时,其接近区段都是股道。( )
A.正确
B.错误
[判断题]当人工取消进路或人工解锁进路时，在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]HXD3D型机车通过显示屏选择受电弓2后，显示屏出现受电弓隔离标识。
A.正确
B.错误
[多选题] 当不能使用正排调车进路方式准备进路时,为便于确认进路,应辅以( )调车进路。
A.反排
B.分段排列
C.现场加锁
D.引导进路
[单选题]TYJL—Ⅱ型计算机联锁办理列车正线通过进路时,先点压( )按钮,再点压出发咽喉的发车进路终端按钮。
A.接车进路始端
B.进站信号
C.始端
D.终端
