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[判断题]高铁10kV电力贯通线一般采用三芯电缆。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]高铁全电缆10kV贯通线下列表述对的是（ ）？
A.供电可靠性较高
B.发生瞬间接地故障的概率较低
C.接地系统按低电阻方式设计
D.以上全对
[单选题]高铁10kV电力贯通线电缆金属护层宜采用一端或中央部位单点直接接地方式，另一端金属护层应（ ）接地。
A.也直接
B.经避雷器
C.经护层电压限制器
D.经小电阻
[判断题]高铁10kV电力贯通线电缆金属护层宜采用一端或中央部位单点直接接地方式，另一端金属护层应经护层电压限制器接地。
A.正确
B.错误
[判断题]高铁全电缆10kV贯通线，发生瞬间接地故障的概率较低，接地系统按低电阻方式设计。
A.正确
B.错误
[单选题]高铁全电缆10kV贯通线，供电可靠性较高，发生瞬间接地故障的概率较低，接地系统按（ ）方式设计。
A.高电阻
B.低电阻
C.大电流
D.小电流
[多选题]高速铁路10KV电力线路电源线一般采用三芯电缆,贯通线采用单芯电缆敷设,在运行之中容易发生的故障有( )。(1分)
A.单相接地
B.电击穿
C.热击穿
D.外力破坏
[单选题]高速铁路和客运专线区间10kV贯通线采用单芯电缆敷设性，其中性点接地方式应（ ）。
A.不接地
B.直接接地
C.小电阻接地
D.以上B和C都可以
[多选题]10kV 电力贯通线电缆金属护层宜采用在线路一端或中央部位 接地方式，另一端金属护层应经 接地。
A.单点直接
B.护层电压限制器
C.不
D.间接
[单选题]高铁10KV电力线路一般由（ ）贯通线和综合复合贯通线组成。
A.一般负荷
B.一级负荷
C.二级负荷
D.三级负荷
