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[单选题]CRH2A动车组特高压电缆外观状态良好,无电蚀、老化现象；车端连接处特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。
A.5mm
B.6mm
C.2mm
D.3mm
[单选题]CRH380A统型动车组特高压电路、全部采用车顶走线、从 2 号车连到（）号车前方。
A.5
B.6
C.7
D.8
[单选题]CRH2型动车组特高压耐压试验时，试验设备将电压快速升至试验电压（ ），轻触“计时”按钮开始计时，在1分钟后和9分钟后各测定变压器的原边电流和特高耐压回路漏电流没有变化，并记录到记录表中。
A.27.5KV
B.30KV
C.42KV
D.45KV
[单选题]CRH2型动车组特高压耐压试验结束后等待（___）以上，将试验设备输出回路挂接地线，通过专用验电器对特高耐压线验电确认无电后，取下试验线。
A.5S
B.10S
C.15S
D.20S
[判断题]CRH2型动车组发现普利卡管有裂纹、断裂、破损、穿透性电蚀、变形（日系特高压电缆：外径小于60mm或局部凹坑深度大于9mm；欧系特高压电缆：外径小于55mm或局部凹坑深度大于14mm），则需将普利卡管损伤部分环形切除，检查普利卡管内部状态，应无杂物、积水等，特高压电缆外观状态良好，外皮无破损、电蚀、老化等。
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF型动车组轮盘摩擦面出现穿透性裂纹立刻更换，不能继续运行。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组解编时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用 模式与被控动车组连接。
A.调车
B.引导
C.目视
D.完全监控
[单选题]动车组救援动车组,在故障动车组尾部救援时,开放出站信号,担当救援的动车组按( )进入区间。
A.目视行车模式
B. 隔离模式
C. 完全监控模式
[填空题]动车组救援动车组,在故障动车组尾部救援时,开放出站信号,担当救援的动车组按( )进入区间。J451
[判断题]动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组. ( )
A.正确
B.错误
[简答题]动车组救援动车组,在故障动车组前部救援时有何规定?J451(故障动车组前部救援时的操作规定)
[单选题]动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为（ ）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
A.10‰
B.15‰
C.20‰
D.25‰
[判断题]动车组因故障停车或需要热备动车组时，铁路局动车组调度应立即向总公司动车组调度报告，并 按照铁路局应急处置有关规定及 时向有关人员报告和通报。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组按动力配置方式分为内燃动车组和电力动车组。
A.正确
B.错误
