更多"[单选题]109分配阀紧急制动后，制动缸的压力过高。产生的原因是，安全"的相关试题:
[判断题]紧急制动后，列车管充不上风的原因是分配阀紧急部的列车管紧急放风阀没有复位。
A.正确
B.错误
[单选题]安全阀的作业是限制容积室的压力，从而控制制动缸的压力，防止紧急制动后制动缸压力过高，在无火回送时应调整为（）。
A.220KPa
B.500KPa
C.450KPa
D.700KPa
[判断题]F8型分配阀施行紧急制动后10～15 s，辅助阀的放风阀一直处于开放状态。( )
A.正确
B.错误
[判断题]DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPakPa。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高,造成抱死轮而设的,其整定值为( )。
A.350kPa
B.420kPa
C.450kPa
D.以上都不是
[判断题](2719)( )紧急制动制动缸压力通过调整双室风缸上的安全阀调压螺母。
A.正确
B.错误
[判断题]YZ-3型空气制动机紧急制动性能，制动缸最高压力应在420-460kPa范围内，且安全阀动作。
A.正确
B.错误
[判断题]制动原力＝制动缸压力活塞面积制动缸数。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]机车制动后，造成制动缸压力追总风缸压力的原因有（ ）故障。
A.单阀调整阀
B.中继阀
C.作用阀
D.分配阀
E.常用限压阀
[判断题]安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到190 kPa前，安全阀须开始排风，压力降至160 kPa前安全阀须停止排风。
A.正确
B.错误
[单选题]104 型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是( )。
A.主活塞漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵II被堵
D.作用阀脱胶
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（ ）kPa。
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐( )。
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段制动,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力( )kPa。
[单选题](6031)清筛车进行制动机性能试验时,用单独制动阀施行全制动制动后缓解时,制动缸压力缓至( )的时间不大于5s。
A.30kpa
B.35kpa
C.40kpa
D.50kpa
