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[单选题]目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器( )。
A.应当在跑道外等待
B.不得进入跑道
C.可以开始起滑跑
D.不得开始起飞滑跑
[单选题]目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,其最低间隔标准应当符合如下规定:在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器( )。
A.应当在跑道外等待
B.不得进入跑道等待
C.可以开始起飞滑跑
D.不得开始起飞滑跑
[单选题]目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,其最低间隔标准应当符合如下规定:在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器( )。
A.可以飞越跑道进入端
B.不得飞越跑道进入端
C.飞行高度不得低于决断高度
D.飞行高度不得低于最低下降高度
[单选题]目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞,着陆时,最低间隔标准应当符合如下规定:起飞点与着陆点的间隔在( )m以上,起飞,着陆航线又不交叉时,( )同时起飞,着陆。
A.30,不得准许
B.60,可以准许
C.30,可以开始
D.60,不得开始
[单选题]目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,最低间隔标准应当符合如下规定:先起飞、着陆的直升机离开起飞、着陆区之前、着陆的直升机( )。
A.可以进入起飞、着陆区
B.不得进入起飞、着陆区
C.可以开始下降高度
D.不得开始下降高度
[单选题]目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,最低间隔标准应当符合如下规定:先起飞、着陆的直升机离开起飞、着陆区之前、后起飞的直升机( )。
A.不可以开车
B.不得进入起飞着陆区
C.可以开始起飞
D.不得开始起飞
[单选题]盘旋进近为仪表进近的延续，飞机在仪表进近程序中不能直线进近着陆时，着陆前在机场上空进行目视对准跑道的机动飞行，适用范围包括：
A.单向进近引导设备，反向着陆;
B.天气原因引起的非直线进近；
C.地形限制的着陆机动飞行
D.以上全部
[单选题]航空器驾驶员能够保持对地面的目视参考,且报告的机场云底高高于最低雷达引导高度以上()米或者按仪表飞行规则飞行的最低高度以上()米,能见度大于()千米,气象条件能够保证航空器驾驶员完成目视进近和着陆时,可以实施雷达引导航空器进行目视进近。
A.100;100;5
B.150;150;5
C.100;100;8
D.150;150;8
[单选题]II 类进近和着陆时，如需人工着陆
A.自动耦合进近至 DH 或以下（不得低于DH的80%）
B.自动耦合进近至 DH 或以下（不得低于DH的70%）
C.自动耦合进近至 DH 或以下（不得低于DH的60%）
[单选题]飞机预计16∶42（北京时）在拉萨机场着陆，着陆时拉萨（91°07′E）的区时和地方时各是多少（）。
A.区时是14∶42′，地方时是14∶37′32″
B.区时是18∶42′，地方时是18∶46′28″
C.区时是14∶42′，地方时是14∶46′28″
D.区时是18∶42′，地方时是18∶37′32″
[单选题]目的地备降机场：是指当飞机不能或者不宜在预定着陆机场着陆时能够着陆的备降机场
(2分)
A. 正确
B. 错误
[单选题]实施超重着陆时,机长应根据预计的着陆重量完成着陆性能分析,确认跑道长度、复飞爬升性能满足要求。
A.正确
B.错误
[单选题]当使用襟翼40着陆时：
A.如空速超过158海里／小时，收上至30；当空速减到153海里／小时以下，重新放出
B.如空速超过163海里／小时，收上至30；当空速减到158海里／小时以下，重新放出
C.如空速超过176海里／小时，收上至30；当空速减到171海里／小时以下，重新放出
D.如空速超过163海里／小时，收上至30；当空速减到163海里／小时以下，重新放出
[单选题]当使用襟翼30着陆时：
A.如空速超过163海里／小时，收上至25；当空速减到158海里／小时以下，重新放出
B.如空速超过158海里／小时，收上至25；当空速减到153海里／小时以下，重新放出
C.如空速超过176海里／小时，收上至25；当空速减到171海里／小时以下，重新放出
D.只在襟翼放到40度时，襟翼／缝翼电子组件（FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能
[单选题]在着陆时,当高度下降低于30英尺时,-_
A.姿态逐步减小到机头上仰2°；
B.姿态被储存；
C.姿态逐步减小到机头下俯2°；
D.姿态逐步减小到机头 水平
[单选题]在决定在某一特定机场着陆时,如经计算表明对飞往该机场现行许可的任何改变会导致着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须通过宣布“最低油量”或“MINIＧMUMFUEL”向（）。
A.空中交通管制部门通知最低油量状态
B.飞行签派员通知最低油量状态
C.空中交通管制部门通知最低油量状态,并通知飞行签派员
D.局方通知最低油量状态
[判断题]计算等时点的目的是为了判断目的地机场无法安全着陆时是飞往备降场着陆还是返航。
A.正确
B.错误
