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[单选题]当使用襟翼40着陆时：
A.如空速超过158海里／小时，收上至30；当空速减到153海里／小时以下，重新放出
B.如空速超过163海里／小时，收上至30；当空速减到158海里／小时以下，重新放出
C.如空速超过176海里／小时，收上至30；当空速减到171海里／小时以下，重新放出
D.如空速超过163海里／小时，收上至30；当空速减到163海里／小时以下，重新放出
[单选题]无襟翼着陆时,飞行员应考虑下列技巧:A、选择合适的着陆机场后并在开始进近前,考虑减少飞机全重(消耗燃油)以减小接地速度。B、建立较宽航线以获得较大机动速度所需的增加的转弯半径。C、距离跑道约 10 海里建立五边,这使得飞机可以平飞状态下放起落架和减速
至目标速度并有足够的时间完成所需检查单。D、保持不低于襟翼 0 机动速度直至建立五边。E、五边前以正常坡度机动。
A.ACDE
B.ABCD
C.ABCE
D.ABCDE
[单选题]当使用襟翼 40 着陆时,选择襟翼 40 之前将襟翼设置为 避免超过标牌限制速度。
A.15
B.30
C.25
D.5
[单选题]双发工作,在襟翼设置为多少时可以使用自动着陆?
A.无特别限制
B.1,15,30,40
C.30 或 40
D.仅 30
[单选题]如在最后进近中、襟翼处于着陆形态时出现发动机失效,应立即决定继续进近或执行复飞。如需复飞,后缘襟翼位置在 30 或 40 时,起始选择襟翼
A.1
B.15
[单选题]如条件限制需襟翼 15 着陆,飞行中遇到结冰条件且着陆温度低于 10 摄氏度,则需使用结冰时 VREF,风增量不得超过 。
A.5kt
B.10kt
C.15kt
D.20kt
[单选题]执行所有襟翼收上着陆时,下列说法不正确的是?
A.空速小于襟翼收上机动速度时限制坡度 15 度
B.不可以使用自动刹车
C.飞机在着陆拉平时下沉比正常快,注意不要让飞机平飘
D.主轮一接地立即使用最大反推,核实减速板放出,保持向前顶杆力
[单选题]如在最后进近中,襟翼处于着陆形态时出现发动机失效,如继续进近,而相对着陆襟翼的推力不够,则收襟翼 15 并调节工作的发动机的推力。指令速度应在先前调定的襟翼 30 或 40参考速度基础上,B737-700 增加 ,B737-800/B737-8 增加 。
A.15/20
B.10/20
C.15/25
D.10/25
[单选题]737NG 型飞机,起飞、降落时,使用襟翼 1 时推荐的机动速度为:
A.V40+30
B.V40+40
C.V40+70
D.V40+50
[单选题]飞机着陆时放出襟翼的主要目的是（）。
A.增大升阻比，以减小飞机阻力
B.增大阻力，同时减小接地速度
C.增大飞机的复飞爬升能力
D.增加飞机的失速速度大小
[单选题]B757-200飞机在着陆构型时，最有可能使用的襟翼偏度是（）。
A.FLAP1
B.FLAP5
C.FLAP15
D.FLAP30
[单选题]襟翼放出时尽量避免使用减速板。襟翼大于度时,减速板应收起。
A.5
B.10
C.15
D.25
[单选题]C172飞机襟翼放下无功率着陆时的推荐速度是 [单选题] *
A.60KIAS
B.65KIAS
C.根据重量不同而不同
[单选题]正常着陆过程中,现襟翼 5,机组在 CDU 的进近基准页面上选择襟翼 30 为着陆襟翼,速度带上的最大机动速度带什么时候消失?
A.速度达到 Vref 时
B.速度达到 Vref+15 时
C.襟翼收到 15 时
D.襟翼放到 30 时
[单选题]当机翼襟翼偏转增加时，着陆距离( )
A.减少
B.增加
C.不变
D.不定
[单选题]超重着陆推荐的着陆襟翼为 。
A.15
B.25
C.30
D.40
[单选题]737NG 飞机,实施自动着陆时,推荐的襟翼设置是?
A.10
B.15
C.25
D.30 和 40
[单选题]C172飞机襟翼收上无功率着陆时的推荐速度是 [单选题] *
A.65KIAS
B.60KIAS
C.根据重量不同而不同
[判断题]飞机在着陆滑跑时，襟翼偏度越大则所需着陆距离就越小。
A.正确
B.错误
