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发布时间:2023-12-31 21:31:28

[单选题]护理人力资源调配方案中说法错误的是( )
A.要求各病区每天常规安排二线人员2名
B.护士长应根据工作量、危重病人数及人力实行弹性排班模式
C.在高峰期和薄弱时段,适当增加各班次护理人力安排
D.床位使用率超过120%,且床护比低于配置要求时应进行人力调配

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[单选题]哪一项不符合护理人力资源调配方案( )
A.护理人力调配依照垂直原则实施
B.护理部储备一定数量的机动护士
C.护理人力调配依照层级原则实施
D.突然接受大量急诊病人,应实施护士人力调配
E.病区内不能协调解决人力资源。由科护长协调解决
[单选题]哪一项不需要紧急状态下护理人力资源调配( )
A.重大传染病疫情
B.群体性不明原因疾病
C.重大事物中毒
D.严重影响公众健康的时间
E.重大会议召开
[单选题]下面关于制定谈判方案的说法错误的是:
A.在谈判方案的可行性研究阶段,还需要拟订出谈判的各种方案进行比较和选择。
B.谈判方案的制定一定要突出竞争对手的劣势。
C.谈判议程的决定权是十分重要的。
D.为了提高谈判效率,需要制定出一个双方都认可的谈判议程,并以文字形式记录下来。
[单选题]关于押运方案的说法错误的是( )。
A.押运车长根据实际情况分析、研究、制订押运勤务实施方案
B.押运方案制订后不需要经客户单位审定
C.押运方案中要明确人员配备、武器配备、押运工具、押运方式、运输路线等要素
D.分析、研究押运任务是制订押运实施方案的前提
[多选题]关于“一项目一方案一授权”审批方案,下列说法错误的是
A.方案评审和客户业务审批均纳入C3系统运作,其中方案评审通过C3“其他审批事项”流程办理,业务审批参照具体产品业务C3流程办理。
B.项目与客户调查要突出强化客户营销,要加强真实性管理,充分利用工商、行政、水电、物流等政府部门网站、公开信息系统以及市场方、管理方等多方信息交叉验证,充分利用存量客户资源、历史数据、样本客户进行分析。
C.除按照相关制度规定和借款合同约定进行客户日常贷后管理外,还需加强项目及客户群体的整体分析与风险管控,将产业链上下游客户、集群相关客户作为一个整体纳入日常贷后管理工作,重点关注集群运作、经营及风险状况。
D.方案有效期原则上不超过两年,有效期内,方案审批后,原则上不对方案内容进行变更调整,特别是方案劣化等不利于风险管控的方案内容调整。
[单选题]以下关于在施工方案管理的说法错误的是()。
A.BIM 建模的过程就是虚拟施工的过程
B.虚拟施工技术不仅可以检测和比较施工方案,还可以优化施工方案
C.利用 BIM 技术进行三维动态展现施工现场布置,划分功能区域,便于场地分析
D.施工方案是可以重复利用的
[单选题]下列关于“一项目一方案一授权”说法错误的是
A.服务方案、配套授权政策等,应加强监测与后评价,动态调整,以适应业务发展与风险管理要求。
B.“一方案”,是指分支行客户部门在充分调查论证和客户营销的基础上,对某一项目范围内的目标客户群体量身定制的差异化、特色化、综合性整体信贷服务方案。
C.“一授权”,是指有权行在审批整体服务方案的同时,赋予分支行相关转授权、产品、及配套政策措施等,以提升分支行融资服务能力和业务办理效率。
D.大型企业、项目贷款等客户如果符合一定条件,也可以采用一项目一方案一授权的模式.
[单选题] 关于集团客户贷后管理方案, 下列说法错误的是( )。
A.整体客户管理部门制定集团客户整体贷后管理方案
B.成员客户管理部门制定成员贷后管理方案
C.经营行不需单独制定贷后管理方案
D.经营行必须单独制定贷后管理方案
[单选题]依据《附件 17》,对国家民用航空保安方案的规定说法错误的是()。
A.国家民用航空保安方案一经制定不能调整
B.每一缔约国必须要求主管当局对该国与国家民用航空保安方案 各个方面有关的机构协调和分配任务
C.每一缔约国必须建立一个国家航空保安委员会或做出类似的安 排协调各机构之间的各项保安活动
D.每一缔约国必须经常审查本国领土及其之上的空域内对民用航 空的威胁等级和性质,相应地调整本国国家民用航空安保方案中的 有关内容
[多选题]依据2GB通用流量-Plus会员专用版资费方案,下列说法错误的是:( )
A.支持线下办理
B.生效期内允许重复订购
C.面向所有客户
D.流量可结转,可共享,可转赠
[单选题]关于Oceanstor 9000的10GE组网方案的机柜配置说明,以下说法错误的是:(多选)
A.节点在机柜中优先从上向下摆放
B.管理交换机推荐放到基础柜内
C.后端业务网络交换机推荐放到扩展柜内
D. 华为提供工具协助计算系统的功耗,在实际项目中,应该计算机柜中各组成部分的总功耗,并进行部署
[单选题]为便于操作和确保安全,机场制定了《推出机位推出方案查询手册》,下列说法错误的是( )。
A.A.《手册》明确了除出机位方式为“自滑出”外的其他机位的最优推出方案。
B.B.手册所称最优推出方案是指一般情况下的推出方案,不代表该机位的所有推出方案。
C.C.实际保障过程中,如塔台(机组)给出明确指令,则按照指令推出,未给出明确推出指令时,按照《手册》最优推出方案推出。
D.D.任何时候都应当严格将飞机推至相应机位的等待点。

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