更多"[单选题]RNPAR 进近期间,必须在 IAF 之后、FAF 之前高度"的相关试题:
[判断题]I类精密进近计算精密航段的最低超障高时，所使用的高度表余度为气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机进近着陆中，当下降高度到过渡高度层后，高度表应拨正到
A.QFE；
B.QNH；
C.QNE。
[判断题]II类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时，所使用的高度表余度为气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个。
A.正确
B.错误
[单选题]在进近着陆中，当高度为多少米以下时才看无线电高度表指示值
A.900米；
B.9000米；
C.500米。
[单选题]在高原机场，飞机在进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。
A.零点
B.标准气压
C.修正海平面气压
D.B，C均可以指
[判断题]精密进近地形图的资料主要用于估计地形对利用无线电高度表确定决断高度的影响。
A.正确
B.错误
[单选题]参考图8.17，做基线转弯进近的IAF在
A.VOR/DME台；
B.LMM台；
C.OM台。
[单选题]飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表不能指示_____高度
A.零点；
B.场面气压；
C.修正海平面气压。
[单选题]进近期间,选择第二部自动驾驶建立双通道自动驾驶进近的最小高度是多少?
A.无线电 1500 英尺
B.无线电 2000 英尺
C.无线电 500 英尺
D.无线电 800 英尺
[单选题]飞机在高原机场的进近下降的过程中，气压高度表不能指示________高度
A.零点；
B.场面气压；
C.修正海平面气压。
[单选题]进近期间,选择第二部自动驾驶仪建立双通道自动驾驶仪进近的最小高度是多少?
A. 无线电1500英尺
B. 无线电2000英尺
C. 无线电500英尺
D. 无线电800英尺
[单选题]当左无线电高度表失效时,是否可使用自动驾驶 A 通道 app 方式进近?
A.可以
B.不可以
[单选题]在双通道进近期间,航向道和下滑道都截获后,以下哪种做法不能退出进近方式?
A.按压起飞/复飞电门
B.重调甚高频导航接受机
C.脱开自动驾驶并关断两个飞行指引
D.脱开自动油门
[单选题]如果下降或进近过程中，出现两个高度表读书不一致，应采用（）的度数来确定飞行高度，可通过下滑道外指点标进行高度检查。
A.较低
B.平均值
C.较高
[单选题]标准仪表进场(STAR)图上怎样识别起始进近定位点(IAF)
A.标有“IAF”的定位点，在这些点不批准程序转弯；
B.除FAF和梯级下滑定位点之外，在10NM圈内所有国际的定位点；
C.程序转弯和DME弧上的定位点。
[单选题]执行 CATII 精密进近,应选择无线电高度表作为最低标准基准;使用 HUD 实施特殊批准的
I 类精密进近应使用气压式高度表作为最低标准基准。(17.861)分
A.正确
B.错误
[单选题]I类精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为
（）。
A.气压高度表余度
B.无线电高度表余度
C.气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D.气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
[单选题]在仪表进近图平面图中，航路上有“×”旁边的“IAF”是
A.VOR的莫尔斯代码；
B.ILS的莫尔斯代码；
C.起始进近定位点。
