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[单选题]司机通知KLW反馈的风压数值异常车辆乘务员迅速赶至尾部车辆，应当( )。
A.要求司机再次手动查询风压，并核对KLW主机显示的风压
B.重启KLW ,要求司机核对风压
C.按无客列尾方式运行，乘务员按规定在尾部核对风压
D.要求机车司机检查LBJ状态是否良好
[判断题]列车在车站换向时，到达列车尾部车辆乘务员摘除尾部标志灯后，不用向机次位车辆乘务员报告侧灯摘除情况。
A.正确
B.错误
[填空题]当车辆折角塞门被意外关闭时,机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部
()制动,以防止列车“放飏”事故的发生。
[判断题]制动机简略试验，尾部车辆乘务员确认需下车确认尾部最后一位车辆（含加挂客车）制动缓解良好。
A.正确
B.错误
[单选题] 列车在运行途中发生车辆故障，有车辆乘务员的由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由( )检查处理，不影响行车安全时，可运行至有列检作业场的车站。（应知应会-《行规》-第135条
）
A. 押运人员
B. 助理值班员
C. 车站值班员
D. 司机
[单选题]遇列尾主机脱落或丢失时：区间，机车乘务员要关闭列车尾部最后一位车辆的折角塞门并进行简略试验后方可开车至（ ）停车处理。
A.后方站
B.前方站
C.列尾作业点
D.有列尾装置站
[多选题]列车制动机试验，在尾部车辆乘务员进行负责( )。
A.关闭尾部制动管、总风管折角塞门.
B.尾部制动管、总风管加装防尘堵。
C.尾部折角塞门加装开口销
D.关闭客列尾电源
[判断题]机车CIR设备与KLW主机连续3次仍不能建立连接，由车辆乘务员先行人工核对尾部风压，KLW主机保持开机状态。
A.正确
B.错误
[单选题]本属始发作业( )，两名车辆乘务员分别到达列车机次、尾部一位车辆。
A.列车到达站台前
B.机车连挂前
C.机车到达前
D.开车前20分钟
[判断题]列车尾部标志灯摘除卡控要求：换向站作业，尾部乘务员摘除边灯未报告的，机次位车辆乘务员及时使用无线列调电台追问。
A.正确
B.错误
[单选题]车辆乘务员须开启机次载客车辆前端车门或尾部载客车辆后端车门时，应同时将客室通往开启车门的走廊端门使用钥匙锁锁闭，防止旅客自行开启端门通行；遇非正常停车须临时打开车门下车应急处置时，应及时通知（ ）到场监护车门
A.乘警
B.车辆乘务员
C.列车员
D.发电车乘务员
[单选题]车辆乘务员进行列车自动制动机的简略试验时，应确认列车尾部车辆的压力表，其表量差亦不得超过 ( )kPa。
A.±10
B.±20
C.±30
D.±40
[判断题]尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车辆乘务员负责。（ ）（应知应会-《技规》第253条）
A.正确
B.错误
[判断题]制动机简略试验，尾部车辆乘务员确认闸片贴紧制动盘，就不用观察制动缓解显示器。
A.正确
B.错误
[判断题]尾部车辆乘务员在站台侧向机车方向显示试验结束手信号或使用无线调度通信设备通知司机试验结束。
A.正确
B.错误
[单选题]车辆乘务员每次巡检和到站瞭望检查尾部标志灯的情况均要记录在( )上备查。
A.乘务日志
B.车统-181
C.列车运行记录本
D.个人车统-15
[判断题]途中凡是有客列检站的停车站，车辆乘务员须在尾部与客列检检车员办理技术状态交接，并签认《旅客列车站、乘交接单》。
A.正确
B.错误
[单选题]在客列检实施通过作业的车站，车辆乘务员与客列检检车员办理车辆技术状态交接时，车辆乘务员须将( )告知客列检检车员。 铁总机辆【2018】183号第八条。
A.姓名、臂章号
B.姓名、手机号
C.臂章号、手机号
D.姓名、臂章号、手机号码
[判断题]在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
A.正确
B.错误
