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发布时间:2024-05-30 05:14:24

[单选题]进近速度目标VAPP可以由FMGS管理或是由机组选择,下列说法错误的是:
A.当选择速度时,自动推力始终以FCU上选择的速度为目标
B.当速度管理时,速度目标由FMGS计算,并可由机组通过 MCDU进行修改
C.任何时候机组都可以通过MCDU输入新的VAPP或风,以更新FMGS对目标速度的计算

更多"[单选题]进近速度目标VAPP可以由FMGS管理或是由机组选择,下列说"的相关试题:

[单选题]对于下降顶点和剖面的计算,最后进近( )位置上速度为 VAPP 时,FMGS 向后倒推计算下降顶点(TOD)。 它 考虑了所有的下降速度和高度强制并且假定使用管理速度。
A.500 ft
B.1000 ft
C.1500 ft
D.2000 ft
[单选题]何时选择的速度目标自动恢复到管理的速度目标:
A.复飞方式接通时
B.进近阶段启动时
C.任何时候都不会
[判断题]进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时,准备降落阶
段的速度。
A.正确
B.错误
[单选题]大型民航客机最后进近速度一般为( )公里。
A.150-200
B.200-250
C.250-300
D.350-400
[单选题]在进近时,速度是管理的,航道和下滑道接通且无线电高度 时,通过MCDU输入新的VAPP对目标速度没有影响 。
A.<700英尺
B.<800英尺
C.<1000英尺
[单选题]. 在执行RNP进近准备时,机组从导航数据库中提取的最后进近航段,高度、速度限制能否人工修改?
A.. 能
B.. 不能
[单选题]进近中对于速度的控制技术可分为:
A.ILS进近和VOR进近
B.类精密进近,非精密进近和精密进近
C.减速进近和稳定进近
D.仪表进近和目视进近
[单选题]. 目标1000ft AGL以上怎样称为是稳定的进近?
A.. 建立着陆形态
B.. 稳定在航向道和下滑道上
C.. 稳定在进近速度
D.. 稳定的推力(通常大于慢车)
E. . 无明显的飞行参数偏移
F. . A+B+C+D+E
[单选题]对于ILS进近获得进近许可后,FCU上的进近按钮按压后,预位后不少于( ),LOC 和 G/S 截获方式将接通。
A.1 S
B.2 S
C.3 S
D.4 S
[单选题]. 连续下降最后进近(CDFA):一种飞行技术,在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约____的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.. 15米(50英尺)
B.. 30米(100英尺)
C.. 45米(150英尺)
[单选题]. 在进近时,飞行增稳计算机计算速度趋势及最小可选速度(VLS)。趋势指示的极端值或VLS段指示的是:未来10秒的速度值以及任何外形下的1.23VS1g。正确吗?
A. 正确
B. 不正确
[单选题]通过目标对管理者进行管理,即目标管理要求目标应具有( )。
A. 突破性
B. 独特性
C. 可考核性
D. 单一性

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