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[多选题]常见保护对象发生初起火灾后,下列处置措施中正确的是( )。
A.电气设备发生火灾,可用灭火毯将着火电器包裏,让火自行熄灭
B.当遇有可燃气体从灶具或管道、设备泄漏时,应立即关闭气源,熄灭所有火源,同时打开门窗通风
C.易燃液体发生泄溺流淌时,应及时关闭下游物料管道阀门
D.可溶性液体着火应选用抗溶性泡沫、干粉、鹵代烷等灭火剂来进行火灾的扑救
E.当油锅因温度过高发生自燃起火时,可用水流冲击灭火
[简答题]车厢内发生初起火灾,列车员应做哪些工作?
[单选题]综合监控设备室精密仪器发生初起火灾时，应怎样灭火？
A.使用二氧化碳灭火器
B.使用干粉灭火器
C.直接启动气控盘
D.使用衣物覆盖
[单选题]电器设备发生初起火灾时，应使用（ ）灭火器进行灭火。
A.泡沫灭火器
B.1211灭火器
C.干粉灭火器
[判断题]车厢内发生初起火灾，应迅速拿水扑救，及时切断电源，迅速向两侧疏散旅客，传递灭火器。
A.正确
B.错误
[单选题]事故现场出现有易燃易爆气体时,下列处置措施错误的是( )。
A. 在扩散区域内破拆
B. 在扩散区域外切断电源
C. 停止高热设备工作
D. 严禁明火
[单选题]竞价过程中发生不可抗力、意外事件、技术故障等异常情况时，下列处置措施错误的是（ ）
A.在电子商务平台通过短信通知相关回收商
B.线下确定竞价结果，并收集编制竞价过程资料
C.将异常情况报相关技术单位处理
D.待平台系统恢复后，重新组织竞价事件
[单选题]液氯泄漏事故处置时,排除险情时错误的处置措施有( )。
A.注水排险和点火引燃
B.稀释降毒和关阀断源
C.倒罐转移和化学中和
D.浸泡水解和器具堵漏
[单选题]以下关于站台门夹人夹物的处置措施中错误的是（ ）。
A.站台工作人员发现站台门夹人夹物后，如司机与立岗人员能清晰看到对方，立即向司机显示紧急停车信号,再拍下紧急停车按钮,并通知行车值班员；
B.站台工作人员（车站多职能组长）确认站台紧急停车按钮拍下后，立即前往夹人或夹物处，对乘客进行安抚；同时疏散围观乘客，并密切关注乘客身体及精神状态，必要时通知车控室，及时拨打 120急救电话并通知地铁公安支援 ；
C.运营调度(正线)得到车站汇报后，立即通知司机手动操作 PSL 打开站台门或打开客室门（司机无法正常打开站台门时，车务人员手动解锁站台门），配合车务人员将乘客从站台门与客室门之间救出，并对乘客进行安抚（夹物时，打开站台门后，取出物品） ；
D. 确认乘客安全救出后，现场参与处置的车务人员及时通知行车值班员， 行值恢复紧急停车按钮后通知站台人员向司机打发车手信号。
[多选题]下列关于道路运输常见突发事件应急处置方法错误的有哪些（ ）。
A.车辆发生火灾时，如果火势较大，蔓延迅速，短时间无法控制，应先迅速组织人员撤离，并告知往来及周围人员远离着火车辆，驾驶员可使用灭火器继续控制火势
B.车辆爆胎时如果是后轮爆胎，此时应该立即握稳方向盘，反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下
C.暴雨天气行车，通过积水处时，特别是较大积水路段时，如立交桥下、深槽隧道等，要注意观察水的深度，应该用高挡行车，快速通过
D.雨季在山区行驶时，应提高警惕，发现前方公路边坡是否有异动迹象，如有滚石、溜土、树木歪斜或倾倒等，应立即减速或停车检查，确认安全后加速通过，避免山体滑坡砸伤车辆
E.危险货物道路运输事故发生时，救援人员可从下风向、下坡或下游缓慢接近事故现场开展应急处置工作
[单选题]当正线发生“某节车门无法关闭”时，哪种处置措施是错误的（）
A.关闭再打开主控制器钥匙1次。
B.分合司机室设备柜内“=81-F101车门控制”
C. ATO模式把模式打到ATPM模式。切除司机室设备柜内“=81-S109门允许旁路”旁路开关。
D. 旋转司机室设备柜内“=81-S116全车EDCU复位旋钮”至车门位置（保持10秒），重新尝试开关门。
[单选题]当正线发生“一侧车门无法关闭”时，哪种处置措施是错误的（）
A.ATO模式下需要把模式打到ATPM模式，切除司机室设备柜内“=81-S109门允许旁路”旁路开关,重新按开门按钮。
B.关闭再打开主控制器钥匙。
C.多按几次开门侧“关门”按钮（尝试开门侧备用“关门”按钮）。
D.分合司机室设备柜内“=81-F101车门控制”空气开关一次。
[单选题]当正线发生“HMI显示单扇车门故障”时，哪种处置措施是错误的（）
A.按关门按钮关门。
B.至故障车门位置，检查有无异物，有异物则取出，将故障车门的“车门切除装置”置于“隔离”位。
C.如无法切除车门，切除司机室设备柜内“门关好旁路”， 就近退出运营。
D.分合司机室设备柜内“=81-F101车门控制”
[判断题]风险管控措施的类别有工程技术措施、管理控制措施、培训教育措施、个体防护措施、应急处置措施。
A.正确
B.错误
