更多"[单选题]通常应保持 FMC 计算的经济爬升速度爬升。按照 FMC 的"的相关试题:
[单选题]单发爬升过程中如无 FMC 计算的爬升速度应使用 速度和 推力。
A.250/起飞推力
B.230/最大连续推力
C.襟翼 0 机动速度/最大连续推力
D.280/最大连续推力
[单选题]FMC 提供了最大爬升率速度。当 FMC 不可用时,可采用下述方法 ,用于估计最大爬升速度:
A.襟翼 0 机动速度 + 50KTS 或 0.76 马赫,以较小者为准。
B.襟翼 40 机动速度 + 100KTS 或 0.76 马赫,以较小者为准。
C.襟翼 0 机动速度 + 50KTS 或 0.78 马赫,以较小者为准。
D.襟翼 40 机动速度 + 100KTS 或 0.78 马赫,以较小者为准。
[单选题] 保持油门持续爬升,螺旋桨转速会怎样变化?
A.不变
B.增加
C.减小
[单选题] 保持油门持续爬升,电机功率会增加还是减小?
A.增大
B.不变
C.减小
[单选题] 保持油门持续爬升,螺旋桨所受阻力将如何变 化?
A.随着高度的增加,空气密度减小,螺旋桨所受的阻力减小。
B.随着高度的增加,空气密度增大,螺旋桨所受的阻力减小。
C.随着高度的增加,空气密度减小,螺旋桨所受的阻力增大。
[单选题]起飞爬升阶段，起落架在收上位置时保持V2速度的爬升梯度不得少于：
A.1.2%双发飞机
B.1.4%双发飞机
C.2%双发飞机
D.2.4%双发飞机
[单选题]双发飞机在计算着陆时进近爬升梯度限制值为（ ）。
A.2.1
B.2.4
C.2.7
[单选题]如未使用飞行指引起飞,起飞后分别于速度 V2 之前;V2 到 V2+20 之间;V2+20 以上出现发动机失效,机组应调整俯仰姿态以保持什么速度爬升?
A.增速至不小于 V2 速度;保持失效时的速度;减速至 V2+20 海里/小时
B.增速至不小于 V2 速度;减速至 V2 速度;保持失效时的速度
C.保持失效时的速度;不小于 V2 速度;不小于 V2+20 海里/小时
D.增速至不小于 V2;保持 V2 到 V2+20 海里/小时;保持 V2+20 海里/小时
[单选题]显示计算的最大高度,在此高度,使用一台发动机最大连续推力可获得公司规定的爬升率。默认设定爬升率为()英尺/分钟
A.100
B.150
C.180
[单选题]随着飞机逐渐爬升直到恢复全爬升推力,爬升推力减量逐渐消除。如果爬升率低于 英尺每分钟左右,如果可能,应选择下一个更大的爬升推力。
A.200
B.500
C.800
D.1000
[单选题]在其他条件一定时，逆风爬升与无风爬升相比较，爬升梯度（），爬升率（）。
A.不变，不变
B.不变，增大
C.增大，不变
D.增大，增大
[单选题]爬升或下降阶段的最佳目标速度是依据下列要素进行计算的
A.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 性能系数
B.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 飞机重心
C.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 慢车系数
[单选题]减推力爬升,爬升 1 和爬升 2 将减小额定推力约 , 。
A.10% ,20%
B.5%,10%
C.15%,25%
D.10%,15%
[单选题]飞机爬升速度250节，爬升梯度9%,问爬升率为（ ）
A.2279 FT/MIN
B.1968 FT/MIN
C.1230 FT/MIN
D.2450 FT/MIN
[单选题]某飞机起飞时以等表速爬升到某高度时，爬升梯度为5%，如此时飞机改为等速爬升，则此时飞机的爬升梯度（假定发动机推力不变）（）。
A.等于5%
B.大于5%
C.小于5%
D.都有可能
[单选题]爬升中若没有选择全推力爬升,则在大约多少高度,推力管理将自动转换为全推力爬升模式?
A.10000 英尺
B.15000 英尺
C.20000 英尺
