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[单选题]关于飞行员座椅扶手调节说法错误的是
A.保证在手握侧杆时，飞行员的前臂可以舒适地靠在扶手上
。
B.飞行员的前臂和扶手之间不应该有任何间隙
C.扶手调整保证飞行员可以通过前臂来执行机动飞行。
D.飞行员在握着侧杆时，手腕不应该弯
曲。
[单选题]关于飞行员座椅调节，说法正确的是
A.要电动调节座椅，必须提起相应的控制手柄。这使座椅开
锁可以移动。松开控制手柄使其回到弹簧锁定的位置。
B.对电动座椅而言，机械调节是主用方法：座椅应机械调节
。
C.要电动调节座椅，必须向所需的方向按压相应的控制电门
。
D.机械调节座椅时，当座椅到达所需位
置时松开控制电门。然后电门回到弹
簧保持的中立位置。
[单选题]怎样断开飞行员座椅电动调节？
A.无法断开
B.切断交流电
C.拔开位于座椅下方的跳开关
D.使用机械调节时将自动断电
[单选题]飞行员座椅怎样进行调节？（ ）
A.只能人工调节
B.只能电动调节
C.即可人工又可电动
D.无法调节
[单选题]飞行员座椅如何控制？
A.人工控制和电动控制都可以
B.只能人工控制
C.只能电动控制
[单选题]飞行员座椅跳开关位置位于：
A.位于驾驶舱头顶上方49VU面板
B.位于驾驶舱121VU面板上
C.位于座椅下方单独的跳开关
D.位于驾驶舱122VU面板上
[单选题]怎样判断飞行员座椅调整处于正确位置
A.飞行员视线与地面呈25°夹角
B.红白小球位置一致
C.飞行员认为适合自己的位置
D.飞行员水平视线与FMA齐平
[单选题] 客舱压力系统处于半自动的操作状态时，飞行员必须手动调节什么：(DSC-21-10-40)
A. 客舱高度
B. 外流活门的位置
C. 着陆标高
[判断题]座椅调节过程中,若电动座椅调节电动机电路的电流过大,过载保险就会熔断。
A.正确
B.错误
[单选题].下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是
A.桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点,称为桨叶的上反效应。
B.直升机的旋翼的桨叶上挥时,变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大。
C.直升机的旋翼的桨叶下挥时,变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大。
[多选题]更换晶体管调节器时,关于调节器的说法错误的是（）。
A.最大功率
B.最大工作电流
C.标称电压
D.反向电阻
[单选题]下列选项中，关于自动调节系统的说法，不完全正确的是（ ）
A.自动调节系统，又称为模拟量控制系统，其控制方法是将被调量和控制设定值两者间偏差作为控制偏差引入PI(D)运算，输出控制指令，通过AO通道输出4-20mA的控制信号至现场调节设备。
B.协调控制系统是火力发电厂热工自动调节系统的最主要部份，也是最为复杂的部份。
C.水位自动调节根据系统的关联性和对象的特性，有的采用单回路控制，有的采用三冲量控制。
D.当主要测量参数如机组功率、主汽压力、调速级压力、总风量、总燃料量等信号偏差大或失去冗余，将影响协调控制系统的决策，因此系统必须撤出自动。
[单选题]如果两个飞行员都按压他们的接管按钮，哪个飞行员将得到优先权
A.最后按压按钮的飞行员
B.最先按压按钮的飞行员
C.优先权同等，指令几何叠加
