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[单选题]陆地迫降时如果所有起落架非正常收起/折断（机腹着陆），那么（ ）。
A.可使用所有出口
B.只可使用后部（机翼后缘）的应急门/窗
C.只可使用前部（机翼前缘）的应急门/窗
D.只可使用较高的应急门/窗
[单选题]已知特定机型飞机执行成都至北京航班，该机型结构限制最大起飞重量73500KG,最大着陆重量64500KG，性能限制的最大起飞重量为72000KG，今日预计起飞重量71500KG,计划航程耗油6500KG，以下正确的是：
A.若该航班要放行，需要减少起飞重量500KG。
B.该航班可以正常放行
C.若该航班要放行，需要减少起飞重量300KG
D.该航班还可以增加起飞重量500KG。
[单选题]飞行机组应根据着陆机场条件、气象条件和飞机状况，选定着陆使用的襟翼位置，调定着陆参考速度。在自动刹车装置可用的情况下，应当根据着陆机场的跑道长度及道面状况并参考QRH性能章节选定自动刹车。
A.正确
B.错误
[单选题]起飞前或着陆前应收到 ()信息，否则
飞机不得起飞或着陆 。
A.ATC指令
B.CABIN READY
C.签派放行
[判断题]仪表着陆系统称为盲降，有盲降飞机就可以自动着陆。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]一架涡轮喷气式飞机计划在可用着陆距离为2400m的机场着陆。则在干跑道上的最大着陆距离是
A.1440m
B.1250m
C.1090m
D.2090m
[判断题]飞机的起飞和着陆,应尽量在逆风条件下进行,因为这样可以使离地速度和着陆速度减小,能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机请求立即强迫着陆的辅助联络信号是
A.飞机通过跑道上空,昼间摇摆机翼,夜间打开着陆灯;
B.飞机通过跑道上空,昼间放下起落架,夜间打开着陆灯;
C.飞机通过跑道上空并发出一颗或者数颗信号弹(昼、夜间相同)
[单选题]除(NEO)机型外，起飞和着陆最大验证侧风为：
A.40Kt（不含阵风）
B.38Kt（含阵风）
C.35Kt(不含阵风）
D.35（含阵风）
[判断题]飞机逆风起降超过一定限度会使飞机操纵困难,着陆下滑角和下滑率加大,有可能使飞机在跑道头提前接地。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机逆风起降超过一定限度会使飞机操纵困难,着陆()和()加大,有可能使飞机在跑道头提前接地。
A.下滑角下滑率
B.上升率下滑率
C.滑跑距离下滑角
D.滑跑距离下滑率
[单选题]起飞前或着陆前驾驶舱应收到 ''CABIN READY'' 信息，否则飞机不得起飞或着陆，飞行组按压''CABIN CHIME'' 电门一次发出准备起飞或准
备着陆的通知。以上描述是否正确?
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 陆地迫降， 飞机前轮折断， 所有出口均可使用， 但应考虑后机门离地高度和滑 梯长度。
A.正确
B.错误
[单选题]‘ 年 6 月，某航B737-800飞机机执行西安至乌鲁木齐航班 。飞机在乌鲁木齐机场着陆过程中 ，接地后跳 起，第二次接地后机组复飞 ，备降吐鲁番机场。地面检查发现该机尾部机腹、APU 排水管、尾撬擦伤，飞机停场维修。
事件中，当飞机进入长平飘状态后 ，副驾驶建议复飞，机长决定继续着 陆，未能合理评估安全风险 。
此情况体现了 决策 维度的CRM不足
。
A.正确
B.错误
[单选题]‘年6月，某航B737-800飞机机执行西安至乌鲁木齐航班 。飞机在乌鲁木齐机场着陆过程中 ，接地后跳起，第二次接地后机组复飞 ，备降吐鲁番机场。地面检查发现该机尾部机腹 、 APU 排水管、尾撬擦伤，飞机停场维修。 事件中，当飞机进入长平飘状态后，副驾驶建议复飞，机长决定继续着陆，未能合理评估安全风险 。 此情况体现了 决策 维度的CRM不足
。
A.正确
B.错误
